航空公司辅助收入模式 - 航空公司通过托运行李、优先登机、优选座位等附加服务收取额外费用已成为重要收入来源[1] - 部分低成本航空公司超过一半的总收入来自附加费 例如Frontier Airlines辅助收入占比达62% Spirit Airlines占比58.7% Volaris占比55.3% Breeze Airways占比54% Allegiant占比52.9%[8] 主要航空公司窗口座位诉讼 - 美国联合航空公司和达美航空公司因销售无窗"窗口座位"面临集体诉讼 诉讼指控航空公司未充分披露某些座位缺少窗户的情况[3][4][5] - 涉事机型包括波音737、波音757和空客A321等[5] - 美国联合航空公司国内航班窗口座位收费可达50美元 国际航班部分座位收费达100美元 达美航空乘客需支付高达40美元升级机票等级 再支付超过30美元选择窗口座位[6] - 诉讼在旧金山和布鲁克林联邦法院提起 据称超过百万支付溢价费用的乘客受到影响 部分座位额外费用高达数百美元[7]