公司业绩 - 第一季度营收达1581亿元人民币（218亿美元），同比增长1415%，超出预期的151亿元人民币 [6] - 第一季度净亏损66亿元人民币，低于预期的14亿元人民币亏损，较去年同期的137亿元人民币亏损收窄 [6] - 第二季度营收指引为175亿至187亿元人民币，超出市场预期 [1] 交付表现 - 第一季度交付量达94008辆 [2] - 4月交付35045辆，连续第六个月保持单月交付超3万辆的纪录 [5] - 第二季度交付量指引为102万至108万辆，同比增长2377%至2575% [2] 股价表现 - 财报发布后美股盘前涨幅达6%，伦敦时段涨幅回落至523% [1] - 年内股价累计上涨66%，突破2020年上市时的15美元/股发行价 [4] - 当前股价仍远低于2021年10月创下的50美元/股历史高点 [4] 产品战略 - 2024年推出面向大众市场的新车型 [3] - 2025年4月发布旗舰车型X9的升级版本 [3] 行业竞争 - 面临小米等新进入者及比亚迪等现有厂商的激烈竞争 [4] - 2023年因市场竞争加剧和经济不确定性导致增长放缓及亏损扩大 [2]

文章核心观点 中国电动汽车制造商小鹏表示欧盟对中国产电动汽车加征关税有“重大经济影响”，但不会阻碍其开拓欧洲市场的计划 [1][3] 欧盟关税情况 - 欧盟10月决定对进口中国电动汽车加征最高35.3%的关税，称中国电动汽车因补贴获得了相对于欧洲竞争对手的不公平优势 [2] - 美国维持对中国产电动汽车100%的关税，并于1月敲定一项规则，实际上禁止中国技术进入其汽车 [6] 小鹏公司战略 - 小鹏副董事长兼总裁顾宏地称关税是必须应对的问题，有重大经济影响，但不会阻碍公司把握欧洲市场机遇，认为本地化是减轻关税和保护主义影响的途径 [2][3] - 小鹏上月表示今年目标是将业务覆盖范围扩大一倍至60个国家和地区 [3] - 小鹏2024年4月进入香港市场，面临来自中国竞争对手和特斯拉等知名品牌的激烈竞争，去年在香港首次注册的小鹏汽车不足500辆 [6] - 小鹏将把豪华七座X9车型引入香港 [7] 行业发展趋势 - 在中国政府多年大力支持下，中国电动汽车制造商国内竞争加剧，渴望通过出口和创新获得优势 [4] - 比亚迪推出新电池技术后，周二股价上涨 [4] - 自动驾驶技术是中国汽车制造商的关键竞争领域，受更强大芯片和人工智能进步推动发展迅速，L4级车辆有望明年进入大规模生产 [5]