纪要涉及的行业或者公司 行业：车路云建设、智慧灯杆、安防、激光雷达、芯片元器件 公司：苏州科达 纪要提到的核心观点和论据 车路云通信路线 - 观点：纠结通信延迟无意义，可靠性存在悖论，通信不是安全和可靠的关键点 [3][6] - 论据：前端传感器延迟达两三百毫秒，远大于通信延迟；路测设备无法百分百覆盖和在线，系统庞大难以控制 车路云项目落地 - 观点：落地节奏和时间周期不可控，财政资金来源未明确 [7] - 论据：北京 99 亿项目出乎预料，目前财政资金来源不清楚 智慧灯杆与车路云推广 - 观点：基础设施好的城市推进车路云项目压力低，可节省投入 [9] - 论据：上海智慧灯杆作为城市基础建设项目稳定推进，增加传感器即可推进车路云项目 车路云数据变现 - 观点：数据变现存在法律法规和政策不确定性风险 [11] - 论据：若能打破法律法规限制，可通过数据支撑流通或运输企业实现收费和变现 感知类产品市场格局 - 观点：市场最终会回到安防市场架构，小创新企业易被淘汰 [14] - 论据：技术创新带来的领先优势脆弱，目前无真正意义上的技术创新，大家起步时间有差异 公司业务策略 - 观点：选择重点区域突破，以产品方案提供商间接参与项目 [20][21] - 论据：目前公司项目支撑力量不足，缺乏专业背景人员，北京集成商和产品公司多 公司优势产品 - 观点：公司优势产品在感知端、算力端和控制端 [23] - 论据：安防发展多年积累的优势，BMC 柯达信号定位高，采用开源和顶尖技术 公司产品国产化 - 观点：公司产品基本实现国产化，系统总体能满足需求 [26] - 论据：公司受美国制裁，推进国产化多年，单项上 GPU 吃亏，但可通过算力分布降低压力 公司近期投入重点 - 观点：跟随项目需要对产品线做微调，集中精力满足项目需求 [28][29] - 论据：公司体量难以影响技术方案，需顺应别人的技术方案 产品升级与替换成本 - 观点：旧设备升级成本约为行业一般报价的三分之一，新产品约为行业报价的对折 [30] - 论据：无明确论据，属于大概估算 其他重要但是可能被忽略的内容 - 激光雷达行业相对安全，目前开放企业未进入该领域 [15] - 公司在 CV to x 架构中属于效率提升部分业务，定位为关键专用业务组件 [24]