财务数据和关键指标变化 - 公司本季度总调整后EBITDA为1.24亿美元,较上季度1.51亿美元有所下降 [7] - 公司本季度调整后净收益为1.07亿美元或每股3.11美元,较上季度1.32亿美元或每股3.96美元有所下降 [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司拥有52艘中型油轮船队,几乎全部部署在强劲的现货市场上 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 中型油轮现货市场运价在第二季度保持强劲和稳定,连续第三个季度平均超过每天4万美元 [12] - 公司第三季度迄今Suezmax和Aframax船舶的平均运价分别为每天4.08万美元和4.53万美元,远高于去年同期 [14] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司出售了2艘老旧船舶,并以7050万美元购买了一艘2021年建造的现代化Aframax油轮 [10] - 公司延长了1艘Aframax租入船舶的租期12个月,并以每天3.4万美元的价格签订了1年期租约,同时以每天4.975万美元的价格租出1艘Aframax油轮 [11] - 公司认为未来2-3年内油轮船队增长将保持较低水平,加上需求增长良好,现货油轮运价有望保持强劲 [24] - 公司将采取谨慎和有度的方式部署资本,而不会大规模更新船队 [30][31][32][33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 加拿大跨山管道(TMX)项目的投产为Aframax油轮需求提供了支撑,预计未来几个月内每天将有1艘Aframax油轮装载 [18][19] - 红海地区对商船的持续攻击导致航线改变,使得成品油轮市场需求增加 [20][21] - 全球石油需求预计在2024年和2025年将分别增长约150万桶/日,主要来自美国、巴西、圭亚那和加拿大等非OPEC国家的增产 [16][17] - OPEC+计划从今年10月开始逐步取消220万桶/日的自愿减产,这可能会进一步支撑原油运输需求 [17] - 新船订单和船厂产能有限,预计未来2-3年内油轮船队增长将保持较低水平 [22][23] 其他重要信息 - 公司拥有7艘租入船舶,平均租金为每天2.68万美元,目前市值约5300万美元 [15] - 公司目前的自由现金流收益率预计约为20%,每增加每天5000美元的现货运价,公司的自由现金流收益率将增加约3.6个百分点 [26]