业绩总结 - 2024年第二季度总收入为10.82亿美元，同比增长20%[13] - 建筑收入为9.18亿美元，同比增长22%[13] - 材料收入为1.65亿美元，同比增长10%[13] - 2024年第二季度的净收入为36,895千美元，净收入利润率为3.4%[30] - 2024年第二季度的每股稀释净收入为0.76美元，调整后每股稀释收益为1.73美元[30] - 2024年上半年总收入为15亿美元，与2023年持平[29] 财务指标 - 调整后EBITDA为1.3亿美元，同比增长58%[13] - 调整后EBITDA利润率为12%，同比增加290个基点[14] - 2024年第二季度的EBITDA为89,695千美元，EBITDA利润率为8.3%[29] - 2024年第二季度的调整后EBITDA为129,933千美元，调整后EBITDA利润率为12.0%[29] - 运营现金流为2200万美元，较去年同期的负11900万美元大幅改善[14] - 预计2024年调整后EBITDA利润率为9.5%至11.5%[18] - 预计2024年运营现金流为收入的7%[18] 资本支出与债务 - CAP（承诺和授予项目）为55.76亿美元，较去年增加1.39亿美元[13] - 现金及可交易证券为3.77亿美元，同比增长50%[13] - 公司计划将年度维护资本支出维持在年收入的1.5% - 2.0%[50] - 公司优化的债务资本比率目标为20%-30%[50] 市场展望与增长策略 - 预计2024财年公司收入将达到$3.9 - $4.0十亿，较2023财年的$3.3十亿增长[19] - 公司收购Lehman-Roberts和Memphis Stone & Gravel将为进一步增长提供平台，预计将增加EBITDA利润率[56] - 预计2024财年加州交通部的地方支出将达到$5,507百万[49] - 2023年加州交通部（Caltrans）资本项目资金分配同比增长38%，达到$9,568百万[46] - 加州参议院法案1（SB-1）预计在未来十年内总收入将达到$7,263百万[48] 成本与支出 - 2024年第二季度的利息支出为1,737千美元，较2023年同期的899千美元有所增加[29] - 2024年第二季度的折旧、耗竭和摊销费用为30,370千美元，较2023年同期的21,937千美元增加[29] - 2024年第二季度的其他成本净额为10,225千美元，较2023年同期的13,607千美元有所减少[30] - 2024年第二季度的收入前税损失为59,550千美元，较2023年同期的损失14,822千美元有所改善[30] - 2024年第二季度的税前调整收入为104,101千美元，较2023年同期的54,171千美元显著增加[30]