财务数据和关键指标变化 - 第三季度总GTV升至673亿人民币，同比增长48.8% [6] - 完成订单数量同比增长78.4%至3530万单，平均发货人NAU同比增长32.2%至161万 [6] - 总净收入达12.4亿人民币，同比增长68.9%，2021年第三季度非GAAP调整后净亏损为470万人民币 [6] - 第三季度平台履约率从去年同期的17%提高10个百分点至27%，9月平均交易时间同比减少29%，从21分钟降至15分钟 [9] - 第三季度平均发货人MAU同比增长超30%至160万，过去12个月有350万活跃卡车司机在平台完成发货，付费发货人12个月留存率和响应发货订单的卡车司机次月留存率约为85% [11][12] - 在线交易服务在第三季度占总收入的14.7%，去年同期仅为1%，截至9月将佣金覆盖范围扩大到95个城市，这些城市卡车司机次月留存率接近90% [13] - 第三季度总营收12.417亿人民币，同比增长68.9%，主要源于货运匹配服务收入增加；货运匹配服务收入10.852亿人民币，同比增长102.6%；增值服务收入1.565亿人民币，低于去年同期的1.994亿人民币 [18] - 第三季度营收成本为8.421亿人民币，同比增加主要归因于增值税、相关附加税和其他税费成本增加；销售和营销费用为1.906亿人民币，同比增加；G&A费用为1.9亿人民币，同比减少；研发费用为2.029亿人民币，同比增加 [20][21][22] - 第三季度运营亏损为2.017亿人民币，净亏损为1.783亿人民币；非GAAP调整后运营亏损为8110万人民币，调整后净亏损为470万人民币；基本和摊薄后每ADS净亏损为0.17人民币 [22][23] - 截至2021年9月30日，公司现金及现金等价物、受限现金和短期投资总计269亿人民币；2021年第三季度经营活动净现金使用量为7800万人民币 [24] - 预计第四季度总收入在12.4亿至13.1亿人民币之间，同比增长率约为46% - 54% [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 货运匹配服务中，货运经纪服务收入6.892亿人民币，同比增长79.1%；货运挂牌服务收入2.137亿人民币，同比增长49.6%；交易佣金收入1.822亿人民币，同比增长22倍 [18][19] - 增值服务第三季度收入1.565亿人民币，较去年同期减少，主要因战略客户激励计划相关收入减少 [20] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续提升技术优势，拓展物流网络，为用户提供优质产品和服务，推动数字技术与实体经济深度融合，优先履行社会责任 [7][8] - 利用先进大数据技术生成更多结构化数据，改进订单录入标准化，完善数据分析，推出推荐驱动模型提升匹配效率和用户体验 [10] - 扩大佣金模式覆盖城市，稳步提高佣金率，为用户提供更多服务和价值 [14] - 继续投入资源到关键运营领域，吸引和培养算法和数据人才，增加数据积累和算法能力 [12] - 探索零担运输服务，未来将投入更多资源并在更多城市推出；与中石化等战略合作伙伴合作，探索和创造更多增值服务 [15] - 探索物流软件即服务解决方案，进行选择性和互补性投资，升级物流基础设施 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 认为优化监管环境对行业长期健康发展必要且有益，虽面临新用户注册暂停、疫情干扰和极端天气等短期波动，但不影响长期业务发展 [5][10] - 对第三季度财务和运营成果满意，收入增长，关键运营指标持续改善，体现商业模式可持续性和整体强劲增长 [7] - 相信良好财务状况和强大现金状况将支持战略举措，增强竞争优势，探索未来增长新机会 [24] 其他重要信息 - 公司云满满和货车帮应用的网络安全审查仍在进行中，已建立全面数据和网络安全保护系统 [5] - 推出全面保护计划，8月增加8种补偿场景，截至目前已协助卡车司机从12.9万笔订单中追回运费2.98亿人民币，客户投诉满意度从7月的74%升至9月的91% [14] - 与交通运输部规划研究院合作开展环境影响研究，报告显示2020年平台减少近1200万吨整车运输碳排放，还通过其他匹配服务减少卡车司机碳足迹 [17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 已完成GTV同比增长强劲，但第一季度环比略有下降，原因和驱动因素是什么，第四季度趋势如何？ - 本季度GTV同比增长主要归因于履约率提高近10个百分点至约27%，通过深入了解供需、大数据能力和算法应用提高预订率，优化用户结构使直接发货人比例增加也提升了履约率 [29][30] - 第三季度新用户注册暂停、疫情干扰、极端天气和电力短缺导致部分地区卡车司机短缺，影响GTV增长，这些因素也给下一季度外部环境带来不确定性，但不影响长期目标，持续改善用户体验和闭环模型将带来更强网络效应 [30] 问题2: 第三季度用户构成和活跃度如何，与之前季度相比有无重大变化？ - 本季度用户构成和行为无显著趋势，发货人和卡车司机整体活动保持稳定，平均发货人MAU达161万，平台用户粘性高，付费发货人12个月留存率稳定在85% [31] - 平台上直接发货人比例本季度保持稳定，预计恢复新用户注册后该比例将稳步上升，加强网络效应、数据能力和算法将提高匹配效率和用户体验，增加发货人对平台的依赖 [31] 问题3: 第三季度佣金进展如何，包括渗透率和佣金率，未来推广计划怎样？ - 第三季度收取佣金总计1.82亿人民币，主要归因于佣金渗透率扩大，截至9月底在95个城市收取佣金，本季度整体佣金率与第二季度基本持平，95个城市用户活动高，卡车司机次月留存率约90% [33] - 第一季度计划适度提高佣金率，进一步提高佣金渗透率，继续为卡车司机提供增值服务，改善产品功能和用户体验，同时扩大佣金模式 [34] 问题4: 第三季度收入同比增长68.9%，但成本增长140%，原因是什么，这一趋势是否会延续到第四季度？ - 第三季度营收成本增加主要归因于增值税、相关附加税和其他税费成本增加，主要由货运经纪业务交易活动增加驱动，此外业务扩张导致劳动力成本和运营费用也增加，成本增长快于收入主要是由于税收改革确认和收入确认的时间差异 [36] - 排除货运经纪业务收入及相关税费成本后，其他业务调整后贡献利润率从去年同期的约78%提高到81%，未来随着业务扩张，营收成本绝对值将继续增加，但占收入的百分比预计将逐渐下降 [37] 问题5: 11月14日网络安全审查办公室发布的数据安全管理措施草案对公司有何影响？ - 该草案是数据安全法和网络安全法的细化版本，新增多项规则，要求海外上市公司除上市前审查外，每年还需向网络安全审查办公室提交数据安全评估，且详细规定了企业运营的合规要求，虽草案处于征求意见阶段，但公司将密切关注并准备履行相关要求 [38]