财务数据和关键指标变化 - 第三季度总收入为68亿元人民币，同比下降14.6% [14] - 第三季度毛亏损为5.05亿元人民币，去年同期为5850万元人民币 [15] - 第三季度毛利率为负7.4%，去年同期为负0.7% [15] - 第三季度持续经营业务的调整后EBITDA为负4.81亿元人民币，去年同期为负3.695亿元人民币 [15] - 第三季度末，公司现金、现金等价物、受限现金和短期投资余额为34亿元人民币 [14] - 第三季度资本支出为1.169亿元人民币，占总收入的1.7%，去年同期为4.843亿元人民币，占总收入的6.1% [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 快递业务 (BEST Express) - 第三季度收入为40亿元人民币，同比下降21.7% [15] - 第三季度包裹量同比下降10.9%至21亿件 [8] - 每包裹平均售价同比下降12% [8] - 每包裹平均成本同比下降5.5% [8] - 毛利率同比下降7.6个百分点 [8] - 调整后EBITDA为负3.485亿元人民币，去年同期为负1.877亿元人民币 [15] - 货运业务 (BEST Freight) - 第三季度收入为14亿元人民币，同比下降9% [16] - 第三季度货运量同比下降1.5% [8] - 电子商务相关货运量占总量的20.4%，同比上升4.5个百分点 [8] - 每吨平均售价同比下降7.5% [9] - 每吨平均成本同比下降1.3% [9] - 毛利率为负5.4%，同比下降6.7个百分点 [9] - 调整后EBITDA为负1.404亿元人民币，去年同期为负3700万元人民币 [16] - 供应链管理业务 (BEST Supply Chain Management) - 第三季度收入为4.006亿元人民币，同比下降11.5% [16] - 毛利率为3.6%，同比下降0.6个百分点 [9] - 调整后EBITDA为负1600万元人民币，去年同期为负2670万元人民币 [16] - 云仓订单履行总量为1.036亿单，同比增长1.4% [10] - 加盟云仓订单履行量为6800万单，同比增长27.1% [10] - 加盟云仓数量为351个，同比增长1.7% [10] - 全球业务 (BEST Global) - 第三季度收入为2.983亿元人民币，同比增长38.1% [16] - 东南亚包裹量达3710万件，同比增长78.7% [10] - 泰国、马来西亚和柬埔寨的包裹量分别同比增长123%、933.2%和264.5% [10] - 毛利率同比上升4.1个百分点 [10] - 调整后EBITDA为负6180万元人民币，去年同期为负6070万元人民币 [16] - 其他业务 (UCargo和Capital) - 第三季度收入为7.67亿元人民币，同比增长6% [17] - 调整后EBITDA为负7850万元人民币，去年同期为负2670万元人民币 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司已与极兔速递中国达成协议，以68亿元人民币的企业估值出售其在中国国内的快递业务 [6] - 出售国内快递业务后，公司将专注于其核心的供应链能力，将资源更高效地配置于综合供应链物流、货运和全球供应链及物流服务 [7] - 公司认为自己是综合智能供应链的先行者和大型服务提供商，将定位于为寻求提高运营效率和加速供应链数字化转型的企业服务 [11] - 在供应链管理方面，公司将继续向毛利率更高的行业扩张，如汽车零部件和医药 [11] - 在货运方面，公司将继续巩固其行业领导者地位，增强服务电子商务客户的能力，并利用与供应链管理的协同效应 [12] - 随着电子商务在东南亚和中国的渗透加深，以及亚洲跨境贸易以两位数速度增长，全球业务将继续成为公司的增长驱动力 [12] - 公司预计供应链和物流业务将在2022年实现盈利，货运业务预计在2022年全年实现盈利 [11][12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 中国快递市场竞争异常激烈，领先企业和新进入者都采取激进的定价策略，新冠疫情使情况进一步复杂化 [6] - 宏观经济和市场动态影响了快递和货运业务的货量和平均售价 [14] - 尽管全球物流和航运中断的疫情持续影响，但全球业务在第三季度表现优异，保持了强劲增长 [14] - 与极兔速递的交易将显著改善公司的流动性，提供财务灵活性以降低杠杆并增加投资，为恢复盈利和建立增长轨迹奠定坚实基础 [14] - 公司相信与极兔速递的交易将为公司开启新篇章，使公司能够专注于利用技术优势实现可持续和盈利的长期增长 [18] 其他重要信息 - 公司第三季度持续经营业务的销售、一般及行政费用为3.964亿元人民币，占总收入的5.8%，去年同期为4.233亿元人民币，占总收入的5.3% [17] - 公司第三季度持续经营业务的研发费用为5910万元人民币，占总收入的0.9%，去年同期为4280万元人民币，占总收入的0.5% [18] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于2022年不同业务板块（货运、供应链、全球）的前景展望、竞争格局、竞争优势以及出售快递业务所得现金的用途 [20] - 回答 (2022年展望与竞争优势) - 全球业务的快速增长得益于东南亚电子商务渗透率的提升以及中国与东南亚之间跨境贸易的增长 [21] - 公司在东南亚各国已投资建设了多年的网络和基础设施，例如在泰国有近9个分拣中心和枢纽，在越南约有10个，在马来西亚有7-8个 [21] - 公司在这些国家（尤其是泰国、越南等早期进入市场）的网络覆盖已接近完成100% [22] - 在跨境业务上，公司利用其供应链能力以及在中国国内的货运和快递网络，为希望进入东南亚市场的中国大型企业提供端到端的仓储、最后一公里配送、门到门等服务 [22] - 在供应链业务方面，公司是中国供应链服务的先行者，拥有超过10年的经验，并专注于服装、快消品等高毛利率行业，近期也拓展至医药、电动汽车零部件等领域 [23][24] - 供应链、全球和货运业务之间存在协同效应，许多供应链客户也需要货运服务，同时一些客户有全球扩张的需求 [24] - 回答 (现金用途) - 出售国内快递业务后，现金将更好地用于剩余业务，特别是货运、全球和供应链业务 [25] - 资金将主要用于自动化、网络数字化、研发以增强数字化转型、网络扩张和客户获取等方面 [25][26] 问题: 关于出售快递业务的对价构成、货运量趋势以及全球业务是否考虑拓展货运代理业务 [28] - 回答 (交易对价构成) - 交易总对价（企业价值）为68亿元人民币，预计公司收到的现金约为39亿元人民币 [29] - 剩余部分将用于偿还快递业务相关的债务、应付营运资金等，因此68亿元人民币是净回流至集团的现金 [29] - 回答 (货运量趋势) - 第三季度货运量面临挑战，主要受三方面因素影响：局部疫情反复导致部分枢纽关闭和收发件受阻；部分地区电力限制政策的影响；以及第三季度（尤其是夏季）传统上是淡季 [30] - 第四季度已看到改善，电力限制已缓解，尽管近期疫情有所反复，但在10月和11月，特别是过去几周，货运量已显著恢复，预计将逐步复苏 [31] - 回答 (货运代理业务) - 公司目前并未积极考虑拓展货运代理业务，主要专注于两方面：一是在泰国、越南等地结合快递和货运网络发展本地业务（可处理高达50-100公斤的货物）；二是专注于为中国大型客户拓展东南亚市场提供跨境、供应链、最后一公里配送和仓储服务 [32][33] - 公司会关注货运代理业务，但目前没有积极的计划 [33] 问题: 关于出售快递业务给极兔速递的监管审批进展和预计完成时间 [34] - 回答 - 公司已提交申请，正在等待结果，对预计完成时间没有评论 [35]