财务数据和关键指标变化 - 第二季度技术产品销量从2020年第二季度的28,305台增加48.5%至42,046台 [16] - 创纪录的收入为2820万美元，同比增长70.1% [7][16] - 商品销售成本为2250万美元，较2020年第二季度的1370万美元增加64.3% [17] - 毛利润为570万美元，较2020年第二季度的290万美元增加98%，毛利率同比增加280个基点至20.2% [18] - 总运营费用为230万美元，较2020年第二季度的120万美元增长84.1%，运营费用占总收入的比例为8%，较2020年第二季度的7.4%仅上升0.6个百分点 [18] - 销售费用为50万美元，比上一年高20万美元 [18] - 一般和行政费用为75万美元，较2020年第二季度增长69.6% [19] - 研发费用同比增长111.4%，在2020年第二季度达到100万美元，占总收入的3.5% [19] - 实现创纪录的净利润320万美元，较上一年增加114.2% [20] - 2021年的收入指导范围从原来的8000万美元至9000万美元上调至1900万美元至1亿美元，更新后的指导范围同比增长35%至49% [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 传动系统和传动部件业务：第二季度销量增长48.5%，收入增长70.1%，推动公司整体业绩提升 [7][16] - 电动工业车辆业务：GEF系列锂电动叉车首批已完成生产，将运往美国东海岸销售；GEL 1800电动轮式前装载机已完成生产，将于10月抵达美国；GEX 8000 8吨电动挖掘机将于12月抵达美国 [11][12] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场：公司是中国叉车OEM最大的独立传动系统供应商，市场份额超过40%，客户包括林德、合力、杭叉和斗山等一级叉车制造商 [7] - 美国市场：公司计划将电动工业车辆引入美国市场，预计2022年第二至三季度开始实现合理销售，2021年的指导主要归因于核心传动系统和传动部件业务，同时将得到适度的车辆销售支持，特别是锂基叉车 [31][32] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略和发展方向：扩大产品线，推出自有品牌的全电动工业车辆，包括锂电动叉车、工业级电动前装载机和挖掘机；计划在美国建立组装厂，负责车辆的组装、销售、分销和支持；与中叉重工机械建立战略研究合作伙伴关系，开发新的锂电动叉车系统；建立自己的分销渠道，不依赖传统经销商网络 [7][11][13][52] - 行业竞争：在传动系统和传动部件领域，公司凭借强大的供应链和生产效率，在行业中占据领先地位；在电动工业车辆领域，目前市场上商业可用的同类产品较少，主要竞争对手如沃尔沃、卡特彼勒和小松等没有真正的动力将电动工业车辆商业化，公司计划通过直接面向消费者的销售模式进入市场 [44][45][46] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境：全球物流和仓储行业的强劲增长推动了叉车和其他物料搬运车辆的销售，特别是中国以外的市场；原材料价格上涨和供应链挑战是行业面临的主要困难，但公司通过战略合作伙伴关系和长期供应协议，成功应对了这些挑战 [8][9] - 未来前景：管理层对公司的未来前景持乐观态度，认为公司在2021年取得了创纪录的业绩，随着新的电动工业车辆产品线的推出，公司将进一步扩大全球市场份额 [15][69] 其他重要信息 - 公司为新的电动工业车辆业务融资，提交了1.55亿美元的S - 3股票注册申请，并与Aegis Capital合作进行后续发行，筹集了约700万美元 [14] - 公司计划在美国建立的组装厂规模为40,000至60,000平方英尺，每个组装厂的营运资金需求在300万美元至500万美元之间，预计运营费用为100万美元至200万美元 [49][66] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 本季度核心收入增长的驱动因素，以及市场份额增长的情况 - 市场份额增长得益于在全球疫情期间，公司能够克服供应和劳动力方面的困难，满足客户需求；毛利率的增加主要归因于生产规模经济带来的效率提升，以及一些新组件产品（如集成传动系统）的采用增加，这些产品通过现有客户销售，因为客户希望将其车队电动化 [23] - 应收账款的改善也对收入增长起到了推动作用；公司能够确保供应链稳定，按时交付产品，而其他竞争对手在这方面遇到了困难 [24] 问题2: 公司在多大程度上能够将原材料价格上涨的成本转嫁给客户 - 公司没有将原材料价格上涨的成本直接转嫁给客户，而是选择吸收这些成本，以支持客户度过困难时期，这有助于建立长期合作关系，公司目前的业绩已经考虑了这些成本增加，进一步展示了公司的实力 [27][28] 问题3: 公司在美国出口市场的产品需求是否能支撑2021年和2022年的预测 - 公司向美国市场推出电动工业车辆的计划正在进行中，预计2022年第二至三季度开始实现合理销售；2021年的指导主要基于核心传动系统和传动部件业务，同时将得到适度的车辆销售支持，特别是锂基叉车，因为电动叉车在美国市场的接受度已经较高，且公司的锂基叉车价格具有竞争力 [31][32][33] 问题4: 公司的电动汽车是否使用直接驱动而非齿轮传动 - 公司的电动叉车采用集成传动系统，该系统将电动马达、驱动轴和减速齿轮箱集成在一起，仍然使用齿轮和驱动轴，专门为支持锂动力电池叉车而设计 [35] 问题5: 公司是否计划将产品运往欧洲 - 公司目前的重点是北美市场，但在宣布电动前装载机和挖掘机产品后，收到了来自欧洲国家以及澳大利亚、摩洛哥、非洲和南美国家的强烈兴趣，公司正在关注这些市场的机会 [39][40] 问题6: 公司是否与亚马逊有沟通 - 公司尚未与亚马逊进行沟通，但愿意发起相关对话 [42] 问题7: 公司如何防止其他竞争对手进入该领域并取得胜利 - 制造和生产电动工业车辆需要高水平的技能和专业知识，目前市场上商业可用的同类产品较少；主要竞争对手如沃尔沃、卡特彼勒和小松等没有真正的动力将电动工业车辆商业化，因为这会蚕食他们现有的内燃机车业务；公司计划采用直接面向消费者的销售模式，而不是传统的经销商模式 [44][45][46] 问题8: 公司电动马达和挖掘机的制造计划，以及在美国组装的有效利润率 - 公司将在美国建立适度规模的组装厂，负责最终组装、质量保证和产品分销；零部件将在中国生产，以半组装套件（SKD）的形式运往美国；电动车辆的初始购买价格将与传统内燃机车相当，且由于维护成本低、运营成本低以及潜在的政府激励措施，投资回报率将极具吸引力 [49][50] 问题9: 公司是否会利用现有的经销商网络进行分销 - 公司将建立自己的分销渠道，不依赖传统的经销商网络，因为经销商目前主要销售内燃机车，缺乏推广电动车辆的动力 [52] 问题10: GEL - 1800电动装载机和GEX电动挖掘机的预订单数量和市场反馈 - 自第二季度末开始预订单服务以来，目前分享结果还不合适，但公司收到了强烈的兴趣和咨询，但承诺购买的数量较低；公司预计一旦车辆抵达美国，客户能够亲身体验电动车辆的优势，预订单数量将会增加 [55][56] 问题11: 公司预计何时实现合理规模的销售，并分享销售指标 - 公司可能会在今年第四季度开始分享销售指标，但预计这些产品的合理销售将在第一个组装厂投入使用后的2022年第二至三季度真正开始，届时公司可以大力推动销售和服务，并争取车队合同 [58] 问题12: 电动叉车的市场需求和兴趣 - 电动叉车的市场需求很高，但客户对价格存在顾虑，特别是在北美市场；目前市场上锂动力叉车价格较高，而公司专注于锂动力叉车，价格与铅酸电池叉车相当，具有更好的投资回报率，有望进入市场并获得市场份额 [60][62] 问题13: 公司是否会为电动叉车建立自己的分销渠道 - 公司将为叉车、装载机和挖掘机建立自己的分销渠道 [64] 问题14: 建立分销渠道所需的门店数量和营运资金 - 每个组装厂的营运资金需求在300万美元至500万美元之间，预计运营费用为100万美元至200万美元；公司将尽可能在美国本地采购关键组件，以减轻贸易关税的影响，提高利润率；公司目前通过后续发行筹集的700万美元资金将支持第一个组装厂的建立 [66][67]