财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收2430万美元，较去年同期下降9%，主要因Timios产权和托管服务业务以及中国电动汽车转售业务收入减少，不过美国和欧洲不断扩张的电动汽车业务实现增长 [13] - 第三季度电动汽车、充电和电池产品及服务营收1620万美元，同比增长超50%，其中美国和欧洲的电动汽车充电和电池营收880万美元，是去年同期的四倍 [13] - 毛利润亏损70万美元，毛利率为负2.7%，较上一季度下降，主要因公司固定成本增加，目前已开始采取成本削减措施 [14] - 截至季度末，公司现金为2520万美元，过去九个月运营所用现金多于去年同期，因宏观经济状况暂时减缓了收购业务的增长 [14] - 过去九个月投资活动所用现金为9080万美元，主要用于收购Energica [14] 各条业务线数据和关键指标变化 电动汽车业务 - Energica今年迄今摩托车销量较去年同期增长78%，已将产量翻倍，推出新业务部门，引入新车型并获得首批车队订单，本季度预计订单超200辆 [9][18] - Solectrac第三季度拖拉机销量超过2021年全年，在北卡罗来纳州的合资企业组装并销售了首批44辆e25拖拉机，在北加州的工厂新建了一条高级装配线，单班每月可生产120辆拖拉机，多班可实现每月360辆的目标，且经销商网络不断扩大 [9][19] - US Hybrid与全球环保产品公司扩大战略合作伙伴关系，获得为其提供62套零排放清扫车电动传动系统的订单，已建造并交付首批套件，还与一家大型汽车集团合作完成了一台顶部堆垛机的氢燃料电池混合动力改装，预计将获得更多港口车辆和设备改装订单，有望在2023年实现盈利 [8][20] 能源业务 - Ideanomics Energy第三季度业务机会管道持续增长，包括《降低通胀法案》直接资助带来的机会，如体育和酒店市场的机会，还更新了WareSmart工具，注册率增加并开始与一些优质潜在客户对话 [21] - WAVE已开始为与羚羊谷交通管理局的合作项目第二阶段生产无线充电器，预计2023年上半年向俄勒冈州约瑟芬交通管理局交付无线充电板和车辆接收器，与一家大型物流和配送客户的项目预计2023年上半年完成，与彼得比尔特集团的集装箱式直流快速充电投资项目PEA处于测试最后阶段，首批系统预计2023年第一季度在美国交付 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司电动汽车营收在欧洲和美国关键市场实现增长，此前营收主要来自非核心金融科技业务和中国电动汽车销售业务，现在已发生转变 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于成为世界级商用电动汽车、充电产品及相关服务提供商，通过削减成本、专注核心业务、提高资本投资效率等方式应对行业挑战，同时继续筹集资金，探索多元化融资渠道，重点关注非稀释性融资 [11][15] - 公司与VIA团队紧密合作推进收购事宜，认为VIA能与公司形成协同效应，公司能源和资本部门将通过即服务订阅模式加速VIA销售，并为客户提供交钥匙充电解决方案，WAVE和VIA团队正在合作将WAVE感应充电系统集成到VIA平台上，这将是商用电动汽车领域的首创 [10] - 行业面临经济困难和政府激励计划不足导致的采用速度缓慢等挑战，但《降低通胀法案》开始提供一些车队运营商所需的项目，公司认为政府在支持向零排放交通转型方面还有更多工作要做 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 商业电动汽车行业面临经济困难和政府激励不足的挑战，但公司各业务仍取得进展，预计US Hybrid在2023年实现盈利 [8] - 公司专注于成本节约和执行，追求战略融资，以支持公司和股票价值，通过赢得更多客户合同和产生更高利润率的收入来实现盈利目标 [11] - 公司认为其即服务融资模式具有独特优势，是车队电动化的未来，将利用筹集的资金扩大业务规模，在最后一英里和本地配送领域赢得更多市场份额 [25] 其他重要信息 - 公司新任命首席财务官Stephen Johnston，他拥有超过30年汽车行业经验 [7] - 公司在飓风伊恩袭击佛罗里达州一天后，其位于圣彼得堡的WAVE无线充电系统就恢复运行，证明了该系统在极端天气条件下的可靠性和耐用性 [9] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: VIA交易何时完成以及是否会进行反向股票分割 - VIA团队和公司团队正在努力完成交易，双方都有动力尽快完成，公司将在近期提供更新，第三季度和第四季度初已继续为VIA扩大资金支持 [27] - 公司目前认为反向股票分割不是可行选择，未将其提交董事会讨论，正在与纳斯达克联系申请180天延期，因为反向分割通常是市场负面指标，且公司股票流动性好，不希望稀释流动性，预计市场调整后股价将恢复合规 [27][29] 问题2: 2023年最重要的里程碑和催化剂 - Energica和Solectrac业务增长，市场份额不断扩大；US Hybrid在本季度末实现现金流盈亏平衡并走向盈利，业务模式从纯工程和非经常性工程项目转向为其他原始设备制造商提供套件和批量产品 [32] - WAVE在第一、二季度将取得进展，从依赖政府资金的概念验证项目转向与关键客户合作的商业项目，尽管仍处于概念验证阶段 [33] 问题3: WAVE如何申请符合海军联邦资金的项目 - 公司支持客户申请联邦资金用于更商业化的应用，与以往通过能源部等部门开发技术的方式不同 [35][36] 问题4: 公司正在探索的融资机会类型和时间安排 - 公司尽量减少股权融资，未来六个月可能会谨慎使用股权融资；债务市场有一些有趣的机会，但债务融资需要三到六个月的尽职调查和多次管理层演示等流程 [38][39] - 一些私募股权基金对公司表现出兴趣，其资金结构可能介于债务和股权之间，有望成为公司获取的最便宜资金，公司预计在年底前完成相关交易 [39] 问题5: 公司未来是否会继续收购符合整体战略的业务 - 公司不排斥收购，如果未来进行收购，将更注重能产生收入和促进集团收入增长的公司，而不是技术密集型公司 [41] 问题6: 滑板架构是否已交付产品以及底特律工厂何时实现量产 - 滑板技术已完成美国市场的所有测试、验证和认证，准备扩大规模，有多家公司对该技术感兴趣，公司最近与一家新兴巴士制造商达成大订单，预计2024年第一季度末进入市场，目前正在寻找工厂和合同制造合作伙伴 [45] - 公司已交付验证原型，预计2023年第一季度末将阿尔法车辆交付给有兴趣的终端用户 [47] 问题7: 公司表述似乎不完整的担忧 - 商业电动汽车行业刚刚开始成熟，公司有收入，而大多数同行没有，公司采用多元化方法，通过经销商销售产品，而大型车队运营商等待政府补贴和激励措施，公司因市场不成熟而谨慎投入生产，避免高额亏损 [48][50]