财务数据和关键指标变化 - 第一季度总营收同比增长55%，达10.04亿元人民币，超1亿元人民币，再次超出指引上限 [5][16] - 毛利率从去年同期的66%提升至70% [5] - 调整后净亏损同比减少超50%，至2.31亿元人民币，调整后净亏损占总营收的比例从去年同期的74%大幅降至23% [5] - 营收成本同比增长33%，至2.96亿元人民币 [22] - 毛利润同比增长56%，至7.08亿元人民币 [22] - 销售和营销费用同比微增8%，至6.81亿元人民币 [23] - G&A费用同比增长17%，至1.88亿元人民币 [23] - R&D费用同比增长17%，至8000万元人民币 [24] - 担保负债损失为2000万元人民币，上年同期为1800万元人民币 [24] - 运营亏损为2.61亿元人民币，上年同期为4.53亿元人民币 [24] - 非GAAP运营亏损占总营收的比例为21%，上年同期为69% [25] - 净亏损为2.85亿元人民币，上年同期为8.39亿元人民币 [25] - 非GAAP净亏损为2.31亿元人民币，上年同期为4.78亿元人民币，非GAAP净亏损占总营收的比例从74%降至23% [25] - 截至2019年3月31日，现金及现金等价物为4.55亿元人民币，上年12月31日为8.01亿元人民币；短期存款及其他投资产品为5.97亿元人民币，上年12月31日为5.96亿元人民币；受限现金为25.025亿元人民币，上年12月31日为22.03亿元人民币 [26] - 预计2019年第二季度总营收在9亿 - 9.5亿元人民币之间 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 2C业务 - 2C平台促成超7.8万辆二手车交易，同比增长40% [7] - 2C业务总营收为8.83亿元人民币，同比增长94% [16] - 2C跨区域业务营收为2.84亿元人民币，同比增长54倍 [17] - 跨区域交易量同比增长48倍，达20,647辆，对应GMV从上年同期的5700万元人民币增至22.68亿元人民币 [18] - 跨区域交易促成收入同比增长47倍，从300万元人民币增至1.4亿元人民币，跨区域交易促成费率从上年同期的4.4%增至6.2% [18] - 跨区域贷款促成收入同比增长64倍，从200万元人民币增至1.44亿元人民币，跨区域贷款促成费率从上年同期的3.3%增至6.4% [19] - 2C区域内业务营收为5.99亿元人民币，同比增长33% [19] - 区域内交易量同比增长4%，达57,630辆，对应GMV同比增长22%，至66.24亿元人民币 [20] - 区域内交易促成收入同比增长83%，从9200万元人民币增至1.68亿元人民币，区域内交易促成费率从上年同期的1.7%增至2.5% [20] - 区域内贷款促成收入同比增长21%，从3.57亿元人民币增至4.31亿元人民币，区域内贷款促成费率与上年同期持平，为5.9% [20] 2B业务 - 交易量同比下降43%，至36,500辆二手车 [11] - 2B交易促成收入为7000万元人民币，同比下降36% [21] - 2B交易促成费率从上年同期的3.5%增至3.8% [22] 各个市场数据和关键指标变化 文档未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 与58.com建立战略合作伙伴关系，结合其流量与公司专业知识，实现二手车交易全价值链，提升货币化能力，为双方创造价值，且58.com向低线城市渗透与公司战略契合 [13][14] - 实施三项举措实现可持续增长：一是将资源向跨区域业务转移；二是采取更严格的成本控制和费用管理措施提高运营效率；三是采用更严格的风险控制程序，集中资源于风险状况更好的二手车资产 [14][15] - 二手车电商行业不同参与者模式差异明显，公司坚信B2C模式，核心价值在于整个供应链，且在跨区域服务方面准备多年，建立了较高市场壁垒 [37][38] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 中国汽车市场面临挑战，新车市场同比下滑，二手车市场增长放缓，这一趋势未来几个月将持续 [51] - 公司受益于跨区域交易，在交易量和营收方面保持较高增长，尽管下半年营收和交易量增长可能低于预期，但随着各项举措实施，盈利能力将显著提升 [52][53] 其他重要信息 - 从2019年第一季度起，公司仅披露产生收入的交易的交易量及相应运营指标，以更好反映收入增长、实际收费率、货币化能力及业务发展情况 [6][7] - 公司采用特许经营模式拓展服务网络，截至季度末，全国有超1300个服务中心，其中超600个为自营，超700个为加盟商运营，服务网络覆盖超400个地级市及900个各级城市和地区 [10] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 三项新举措在未来几个季度的运营和财务指标上如何体现 - 公司认为现在应转向高质量和可持续增长，将重点转移到跨区域交易，预计今年约40%的交易量来自跨区域交易，这不仅带来可持续增长，还推动公司迈向盈利 [32][33] - 从第二季度开始对公司业务运营、效率和现金流进行全面审查，停止低利润率和低效率业务，精简相关运营，对贷款业务采取更谨慎态度，削减部分区域内贷款业务，同时严格管理费用，优化运营效率，虽今年营收可能低于之前，但盈利能力将进一步提升 [34][36] 问题2: 如何看待二手车电商行业竞争格局，是否意味着行业进入以盈利为重要目标的阶段 - 不同参与者模式差异明显，公司坚信B2C模式，核心价值是整个供应链，在跨区域服务方面准备多年，建立了较高市场壁垒，公司注重可持续和高质量增长，将资源集中于核心的跨区域业务，目标是保持并扩大市场领先地位 [37][39] 问题3: 跨区域业务市场规模、计划覆盖的低线城市数量、交易量预期，以及如何提高买家在平台购买异地二手车的信心，还有按新定义给出2018财年全年的GMV和交易量数据 - 二手车数字交易是中国及欧美市场的未来趋势，公司为消费者提供全国范围的广泛车源选择和更高效的行业效率及更优价格，通过在线展示、提供特殊报告和VR功能、完善的保修服务和无理由退货政策等提高买家信心，长期来看，预计10年后约50%的消费者会选择在线购车 [42][45] - 按新披露方法，2018年全年付费交易为25.5万辆二手车，GMV为270亿元人民币；区域内交易量为22万辆，GMV为230亿元人民币；跨区域交易量为3.8万辆，GMV为40亿元人民币 [47] 问题4: 与58.com的合作对营收和利润的影响，以及削减营销费用对今年剩余时间的影响 - 58.com有大量二手车流量和用户基础，且向低线城市渗透，与公司战略契合，双方合作可扩大跨区域交易，实现流量货币化，协同效应显著 [48] - 经过三年品牌投资，优信品牌已获消费者高度认可，此时控制品牌预算是合适且可行的，预计不会对交易量产生重大影响 [48] 问题5: 如何看待今年下半年市场前景，交易量增长预期，以及实现目标的最大机遇和挑战 - 中国汽车市场面临挑战，新车市场下滑，二手车市场增长放缓，这一趋势将持续几个月，但公司受益于跨区域交易，在交易量和营收上保持较高增长，虽下半年营收和交易量增长可能低于预期，但随着各项举措实施，盈利能力将显著提升 [51][53]