财务数据和关键指标变化 - 2021年第三季度，公司营收202.06万美元，较2020年第三季度的123.74万美元增长63%；前9个月营收551.41万美元，较上一年同期的400.96万美元增长38% [6] - 2021年第三季度毛损20.80万美元，2020年同期为18.87万美元；2021年前9个月毛损631.00万美元，2020年同期为17.30万美元，毛损增加主要因2020年初推出的新EVR 2020系统成本增加 [9] - 2021年第三季度运营费用148.13万美元，2020年同期为90.70万美元；2021年前9个月运营费用395.30万美元，2020年同期为269.74万美元，运营费用增加主要因股票期权非现金补偿费用、董事股份归属、销售和营销费用以及研发人员数量增加 [11] - 2021年第三季度净亏损168.86万美元，2020年同期为110.00万美元；2021年前9个月净亏损458.12万美元，2020年同期为287.65万美元，净亏损增加因毛损和运营费用增加 [12] - 截至2021年9月30日，公司现金2307.85万美元，2020年12月30日为2670.28万美元，现金减少主要因年初至今运营现金使用，部分被认股权证行使抵消；营运资金从2020年12月31日的2806.83万美元降至2021年9月30日的2612.51万美元 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度，公司向加利福尼亚州总务部合同部署了加州订购的53个单位中的23个，并在佛罗里达州共享协会合同交付了首个单位，年初至今的收入增长主要来自州和地方政府以及联邦客户 [7] - 2021年第三季度是强劲的预订季度，公司收到超540万美元新订单，其中包括三份新的联邦总务管理局合同订单，第三季度末合同积压超710万美元 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 截至9月30日，公司订单管道创纪录达7500万美元，积压订单超700万美元，季度销售额超500万美元，第三季度营收220万美元，第三季度VR交付量创纪录 [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续执行战略计划，政府、企业和电动汽车充电行业同行开始认可公司推广的快速部署、独立于电网、可持续且强大的电动汽车充电基础设施理念，公司具有先发优势和一系列基础专利 [17][18] - 公司产品可使任何电动汽车充电器工作，目标市场涵盖所有电动汽车充电公司以及几乎所有交通方式，随着新产品推出，市场覆盖范围将更广 [22][23] - 公司销售模式发生转变，订单规模增大，销售流程加速，联邦政府对电动汽车充电基础设施的需求增加，公司产品是理想解决方案，订单管道和积压订单增长迅速 [28][30][31] - 公司赞助业务有进展，虽未计入订单管道，但预计赞助业务量将成为增长的重要驱动力，并带来高利润的经常性收入流 [34] - 公司与传统电网连接的充电基础设施竞争，传统方式成本和风险增加，而公司产品成本下降、部署速度加快、能源密度提高，未来优势将更明显 [52][55] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为当前全球环境下降低成本不易，但公司在第三季度降低了成本，预计随着材料成本正常化和内部效率提升，盈利能力将显著改善 [20][44] - 公司将继续投资以提高产能，满足产品需求的大幅增长，对未来发展充满信心，认为行业需求将大幅增加，公司将受益于基础设施法案的资金支持 [46][50] - 公司运营资本充足，无需进行不必要的稀释或低价融资，将寻找符合公司和股东利益的战略增长机会 [59][60] 其他重要信息 - 因退伍军人节EDGAR系统关闭，10 - Q报告将于次日上午发布 [3] - 公司参加2021年车队前进会议，展示产品，圣何塞市开始使用公司的EV ARC为车队车辆供电 [14][16] - 第三季度公司创造了由本地可再生能源供电的量产电动飞机最长飞行世界纪录，证明产品可为多种交通工具提供动力 [21] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司与其他电网连接的电动汽车充电公司相比，增长速度预期如何 - 随着电网连接基础设施安装成本、复杂性和风险增加，公司产品优势将逐渐显现，预计公司增长速度将超过传统电网连接公司，且公司产品在总成本上具有竞争力 [64][66][67] 问题2: 沃尔沃销售渠道是否为全球渠道，是否包含在7500万美元订单管道中 - 目前订单管道中没有该渠道的订单，但这是一个很好的机会，公司产品可用于为沃尔沃建筑设备充电，该行业有很大的增长潜力 [70][72] 问题3: 自上次财报电话会议以来，赞助业务有何进展，EV标准产品是否仍计划在2022年推出，公司是否仍专注于降低EV ARC制造成本 - 赞助业务有持续进展，更接近成功；公司仍专注于降低EV ARC成本，同时也认识到EV标准产品对公司和行业未来的重要性，正在招聘工程人员以推进相关工作 [73][74] 问题4: 目前生产速率是多少，每周发货多少单位 - 生产速率有所提高，目前目标是每天生产一个单位，最终目标是每个工作站每天生产一个单位，但实现该目标需要时间和投资，由于需求快速增长，公司有动力实现这一目标 [75] 问题5: 公司在第三季度管理供应链并降低成本，是否会对第四季度产生影响，本季度是否有发货延迟 - 发货延迟主要威胁来自运输，而非上游供应链问题，公司已改进流程，提高效率，但仍会密切关注运输情况，确保产品能送达客户 [77][78] 问题6: 订单管道从第一季度的5000万美元增长到7500万美元，本季度新增的500万美元订单是否为额外增长 - 是从第二季度到第三季度订单管道从5000万美元增长到7500万美元，新增订单使订单管道、积压订单和收入均较上年同期增加 [80][81] 问题7: 海军陆战队订单的机会如何，是否有增长空间 - 海军陆战队对基础设施的弹性有很高要求，公司产品可满足其需求，目前订单用于非战术车辆，但未来战术和非战术车辆都有电气化需求，公司有GSA合同，产品优势明显，有望获得该业务的较大份额 [83][84] 问题8: 赞助业务处于什么阶段，与多少人进行了沟通 - 公司聘请了专业顾问与很多人进行沟通，但无法透露具体进展，管理层对该业务有信心，认为成功只是时间问题 [88][89] 问题9: 是否会进行小批量赞助交易以启动业务 - 公司不会进行大规模的小批量部署，但对于特定小范围的部署可能不会拒绝，更倾向于等待大规模的成功交易 [92]