财务数据和关键指标变化 - 2019年全年营收为511.1545万美元，较2018年的616.2402万美元减少17%，主要因纽约市合同发货量减少83.2万美元，以及部分项目推迟交付 [7] - 2019年全年毛亏损为15.3774万美元，较2018年的19.21万美元减少20%，尽管营收下降，但因EV ARC单元量产多年，成本改善和生产效率提高，产品毛利有所提升 [10] - 2019年总运营费用为311.7793万美元，较2018年的233.7446万美元增加33%，主要因研发费用、CFO职位变动相关费用、投资者关系和公共关系费用等增加 [14] - 2019年其他费用从2018年的106.9234万美元降至65.9255万美元，主要因公开发行后偿还债务，利息费用降低 [16] - 2019年净亏损为393.3922万美元，即每股亏损0.88美元，较2018年的359.878万美元（每股亏损1.24美元）增加9% [16] - 截至2019年12月31日，公司现金为384.9456万美元，较2018年的24.4024万美元大幅增加；营运资金从2018年的负275.958万美元转为正514.2719万美元，增加790万美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2019年设计、开发并交付两款新产品EV ARC 2020和EV ARC DC Fast Charging Unit，但初期生产存在劳动效率低下和报废率较高问题，预计随着经验积累和流程改进将得到改善 [11] - 工程和制造团队致力于完善Solar Tree DC Fast Charging产品，首件正在工厂制造，计划于2020年上半年用于全尺寸电动巴士充电 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 截至2019年8月，公司产品被美洲地区前100大车队中的9家使用，其中多数为前50大车队，且在美国约100个城市使用 [21] - 公司产品客户包括联邦、州、县和市政府、顶级机密联邦设施、国家实验室、企业、交通运输部门、法院和国防部等 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于通过增加销量和控制成本来提高毛利率，以尽快实现盈利，为此投资销售和营销资源及项目，提升产品知名度 [9][38] - 持续完善产品设计和生产流程，降低制造成本，随着销量增加，与供应商协商更优价格，提高生产效率 [13] - 计划将产品列入GSA日程，以便联邦机构便捷采购，并在其他州复制现有合同，争取更多订单 [71] - 考虑通过非有机增长方式拓展业务，抓住行业6万亿美元建设机遇，提升股东价值和行业地位 [72] - 公司暂无直接产品竞争，通过不断创新和产品研发，扩大与竞争对手差距，构建更高壁垒 [63] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2019年虽营收低于2018年，但仍远高于历史其他年份，整体增长趋势积极，积压订单和业务管道良好，有望转化为营收 [39][40] - 尽管面临诸多挑战，但公司现金充足，资产负债表健康，无持续经营警告，且在单位层面已实现毛利 [46] - 随着电动汽车行业发展，市场对公司产品需求增加，新的销售和营销团队将助力产品推广，提高转化率 [48] - 公司产品在紧急情况下能提供重要服务，符合政府对基础设施建设的需求，有望受益于政府可能增加的基础设施支出 [66][70] - 对公司未来充满信心，认为在交通电气化和对可靠离网电力需求增长的背景下，公司具有巨大发展潜力 [75] 其他重要信息 - 2019年公司完成公开发行并转至纳斯达克上市，清理资产负债表，偿还所有债务，吸引优质机构资金 [19] - 2020年1月1日聘请销售和营销副总裁，加强销售和营销工作 [9] - 公司与OUTFRONT Media合作，计划在美国主要城市部署太阳能电动汽车充电网络，目前正在与圣地亚哥市协商相关条款 [60][62] - 近期宣布获得大众子公司Electrify America 200万美元订单，预计未来还有更多合作 [51] - 两周前与沃尔沃合作，在拉斯维加斯展示为其全电动建筑设备充电的能力，并受邀参加全球最大建筑设备展CONEXPO [56][57] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 应急电源产品是重新部署已部署的EV ARC单元，还是设计新的仅作为电源的产品？ - 不是新产品，EV ARC本身就设计有应急电源功能，多数政府客户会额外付费购买集成应急电源面板的产品 [78] - 应对COVID - 19危机，一方面可将城市已有的EV ARC产品转移至需要电力的地方，如医院停车场或公园；另一方面，对于与应对危机相关的紧急订单，公司会优先处理，并请求其他需求不紧急的客户谅解 [79][81] 问题2: 受COVID - 19影响，公司供应的产品价格是否降低，供应链是否有中断情况？ - 目前公司积极与供应商沟通，预计供应链不会中断，虽曾因中国电池工厂关闭而担忧，但工厂已重新开工 [83] - 部分客户因疫情推迟产品交付，公司向其介绍零接触部署和新的消毒流程，强调产品无需人工交互即可部署，能为客户带来基础设施和灾难准备方面的优势 [84][86] 问题3: 公司的路灯充电单元是否收到美国大陆城市或市政当局的兴趣，以及公司在欧洲和中国的业务进展如何？ - EV Standard路灯充电单元收到很多兴趣，但尚未准备好推向市场，预计年底前完成 [92] - 中国业务方面，曾与一家大型中国国有企业签订合同，但因未获北京方面批准而未能推进，可能与中美贸易争端有关，待情况稳定后会重新协商 [93][95] - 欧洲市场有较小业务存在，公司计划扩大业务，认为随着多数欧洲国家禁止内燃机汽车，EV Standard产品在欧洲有很大市场需求 [96][97] 问题4: 公司的联邦客户除美国海军外，还有哪些？ - 除美国海军外，公司还与能源部、多个国家实验室以及内华达州的一个顶级机密设施有业务往来，可能还有其他客户，但暂无具体名单 [100] - 认为今年政府可能出台的刺激计划中会有大量基础设施支出，公司产品符合要求，有很大增长机会 [101] 问题5: 公司业务管道从3000万美元增加到4000万美元的信心来源是什么？ - 进入业务管道的客户需了解产品、知晓价格、有需求且有预算，公司不允许销售人员将不严肃或不可行的机会纳入管道 [103] - 虽难以准确预测业务管道何时转化为积压订单和营收，但随着更多业务管道转化为积压订单和营收，业务稳定性将增强，订单波动对业务的影响将减小 [104][106]