财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收达1 7亿美元 同比增长23% 创历史新高 [4][7] - 毛利率提升至26 6% 同比上升190个基点 主要受益于过去一年的定价策略 [7] - 调整后EBITDA创历史新高 上一次类似水平出现在2015年 [4][17] - 现金余额6580万美元 较2021年底增加410万美元 [15] - 存货增加2530万美元 主要由于生产进度加快以满足客户需求 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 电源解决方案与保护业务 - 营收7100万美元 同比增长28% 主要受益于电动汽车市场和CUI业务增长 [8] - 毛利率28 2% 同比提升230个基点 [8] - 订单出货比1 9 未交货订单达3 38亿美元 较2021年底增长41% [9] 连接解决方案业务 - 营收4610万美元 同比增长7% 主要受商用航空市场复苏推动 [10] - 毛利率27 6% 同比下降240个基点 主要由于产能扩张带来的培训成本增加 [11] - 订单出货比1 2 未交货订单1 03亿美元 较2021年底增长21% [11] 磁性解决方案业务 - 营收5350万美元 同比增长33% 主要来自新一代交换应用需求增长 [12] - 毛利率28 2% 同比提升500个基点 受益于人民币汇率优势及规模效应 [13] - 订单出货比0 7 未交货订单1 4亿美元 较2021年底略有下降 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 商用航空销售额780万美元 同比增长43% 环比增长26% [5] - 电动汽车终端市场销售额增长670万美元 同比增幅达89% [5] - 分销商渠道营收增长1080万美元 同比增长23% [5] - 军用市场销售额同比下降7% [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 专注于利基市场 如电动汽车领域的特种车辆(邮政车 矿用卡车等) [25] - 通过250多项保密协议布局新兴技术领域 保持先发优势 [24] - 供应链优化和定价策略持续推动利润率改善 [17][36] - 商用航空业务预计将超越疫情前4500万美元的年化水平 [41][42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 供应链约束持续存在 但已成为"新常态" 预计原材料加急费用短期内仍将持续 [6] - 约3400万美元订单因供应链问题延迟交付 与上季度情况相似 [28][29] - 尽管经济衰退担忧加剧 但尚未观察到需求实质性放缓迹象 [30] - 预计第三季度营收将实现高个位数同比增长 毛利率与第二季度持平 [18] 其他重要信息 - 本季度产生900万美元原材料加急费用 其中大部分来自电源业务 [5][22] - 研发支出470万美元 受汇率因素影响有所下降 [44] - 分销渠道表现显著强于OEM市场 [26] 问答环节所有的提问和回答 关于加急费用 - 确认900万美元加急费用主要来自电源业务 用于获取半导体材料 [22][23] 关于电动汽车业务 - 增长主要来自产品适配性而非市场份额 目前多为独家设计方案 [23] - 重点布局非乘用车细分市场 如特种运输车辆 [25] 关于订单延迟 - 3400万美元订单延迟 部分由于客户自身供应链问题 [28][29] 关于商业航空复苏 - 预计将超越疫情前4500万美元的年化水平 复苏周期将持续多年 [41][42] 关于利润率可持续性 - 多重措施保障利润率持续改善 包括产品组合优化和运营效率提升 [46][47] - 汇率因素带来约100万美元的季度收益 但非长期依赖因素 [44][45]