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Copa Holdings(CPA) - 2021 Q1 - Earnings Call Transcript
Copa HoldingsCopa Holdings(US:CPA)2021-05-09 13:54

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为1.85亿美元,较上一季度增长17% [9] - 第一季度运营亏损7700万美元,较2020年第四季度调整后的运营亏损9500万美元改善16% [10] - 第一季度净亏损1.107亿美元,合每股亏损2.60美元;剔除特殊项目后,净亏损9510万美元,合每股亏损2.23美元 [18] - 第一季度末现金余额增至12亿美元,总流动性超过15亿美元,现金消耗为每月2300万美元 [10] - 预计第二季度运力约为2019年第二季度水平的45%,即约29亿可用座位英里,收入约为2019年第二季度水平的40%,即约2.6亿美元,现金消耗为每月1000 - 1500万美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - Wingo自疫情开始后将运力提高了约50%,并开辟了一些新的国内和国际市场 [37] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国、巴拿马等国家感染率呈下降趋势,旅行限制减少,需求上升;拉丁美洲部分国家仍受疫情困扰,重新实施旅行限制,影响国际旅行需求 [7] - 开放市场(如美国和加勒比地区)需求强于受限市场(如委内瑞拉、阿根廷、智利等) [59] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划6月将航班网络恢复为六连接银行枢纽结构,以提高运营效率,增加航班频次和目的地 [12] - 公司认为“美洲枢纽”将成为更有价值的战略优势来源,预计疫情后点对点直飞服务市场减少,“美洲枢纽”将更具优势 [16] - 公司将继续优化成本结构,目标是在恢复到疫情前运力时实现低于0.06美元的非燃油单位成本 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司仍处于需求和运营环境不确定的时期,暂不提供全年业绩指引 [24] - 若当前趋势持续,下半年增长速度可能加快,但仍存在不确定性 [31] - 随着各国控制疫情,有望实现更强劲的复苏,减少限制,改善交通模式 [8] 其他重要信息 - 第一季度接收6架737 MAX 9飞机,交付4架Embraer - 190飞机,预计第二季度交付最后4架Embraer飞机,第四季度再接收2架737 MAX 9飞机,年底机队规模达83架 [14] - 2021年全年资本支出约4.5亿美元,2022年预计在3.5 - 4亿美元之间 [48] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 如何看待下半年的收入和运力趋势 - 公司表示难以预测未来,因存在旅行限制和需求模式变化等因素,但有足够的机队灵活性,若当前趋势持续,下半年增长速度可能加快 [30][31] 问题: Wingo的竞争趋势和机会,以及航班银行数量的变化 - 公司计划6月底恢复到六个航班银行,这将提高航班调度效率;Wingo自疫情开始后运力增加约50%,并开辟了新市场 [36][37] 问题: 疫情后恢复盈利能力的路径,以及收益率和利润率的表现 - 若中期单位收入稀释在15%左右,公司在达到疫情前60%的运力时可实现运营盈亏平衡;若单位收入恢复到疫情前水平,在60% - 70%的运力下可恢复到疫情前的运营利润率 [41][42] 问题: 哪些市场的旅行限制更难预测,以及相关的资本支出和飞机交付情况 - 阿根廷、智利、委内瑞拉、古巴等国家的旅行限制较难预测;2021年资本支出约4.5亿美元,2022年预计在3.5 - 4亿美元之间 [46][48] 问题: 税收情况是否异常 - 本季度税收差异是由于损失结转的时间安排,通常在对全年业绩有清晰可见性时进行处理,具体取决于全年业绩和税收抵免情况 [52] 问题: 当前ATL中代金券的占比,以及商务需求的恢复情况 - ATL增长主要来自现金,代金券占比最多不超过10% - 15%;商务需求有一定恢复,但不显著,目前主要是探亲访友和休闲旅游需求 [55][56] 问题: 哪些市场仍关闭,预计何时开放,以及恢复是由航线重新开放还是现有航线增加运力驱动 - 委内瑞拉、阿根廷、智利等市场有严格的航班频次限制;开放市场(如美国和加勒比地区)需求更强 [59] 问题: 为何认为疫情后更少市场能支持点对点直飞 - 公司枢纽连接大量小城市对,超70%的城市对每日单程旅客少于20人;疫情后部分原本有直飞服务的城市对可能需要枢纽中转,巴拿马的“美洲枢纽”将更具优势 [62][63] 问题: 疫情后成本结构的规划,以及年底83架飞机是否包括存储飞机 - 公司目标是在恢复到疫情前运力时实现低于0.06美元的非燃油单位成本,在达到80%运力时恢复到疫情前的非燃油单位成本;年底83架飞机包括存储飞机 [66][67] 问题: 如何考虑将城市重新加入航线网络,以及如何看待休闲和商务旅行的需求变化 - 已重新开放的城市多为强市场,但航班频次低于疫情前;未来逐步开放的城市多为休闲和探亲访友需求较高的小市场 [70][71] 问题: 恢复盈利后如何考虑资本返还计划 - 公司未改变股息政策,预计盈利恢复后股息政策将重新生效 [73]