船队与合同收入 - 公司拥有6艘最新一代LNG运输船、14艘集装箱船和1艘干散货船，船队总重为1.9百万DWT、1.0百万CBM和0.1百万TEU[1] - 船舶的剩余租约期限为4.9年，合同收入总额为12.1亿美元[1] - 2022年合同收入总额为12.1亿美元，预计2023年为28.49亿美元，2024年为26.05亿美元[11] - 公司在LNG运输船的运营费用为每日14,000美元，管理费用为每日1,000美元，利用率为99%[32] - 公司在Panamax船队的运营费用为每日6,300美元，管理费用为每日1,000美元，利用率为99%[32] 财务与分红 - 公司计划每季度分配0.15美元的普通单位分红，年化分红收益率为3.9%[1] - 自首次公开募股以来，公司已连续59个季度向单位持有者支付分红，总额达到9.617亿美元[2] - 截至2021年12月31日，净债务与船队公允市场价值的比率为44.7%，且在2026年底之前没有重大债务到期[13] 市场与运营展望 - 预计2022年LNG运营天数将达到2,190天，而2021年为377天[18] - 2022年集装箱市场需求增长预计为3.9%，供应增长为3.6%[20] - 2022年2月底，集装箱船订单占总船队的24.9%[21] 新产品与技术研发 - 公司在2021年收购了6艘174,000 CBM的最新一代LNG运输船，总投资为12亿美元，平均收购价格为2.038亿美元[17] - 公司拥有一艘LNG运输船（Hull-3341），预计于2024年5月交付，载重能力为174,000立方米[29] - 公司预计在2024年6月和7月分别交付两艘LNG运输船（Hull-3342和Hull-8140），载重能力均为174,000立方米[29] 投资回报与资本配置 - 公司在LNG运输船队的投资预计年化杠杆回报率为15%[31] - 公司在Panamax船队的投资预计年化杠杆回报率为25%[31] - 公司在资本配置上平衡了增长与向单位持有者分配资本的策略，包括分红和回购单位[31] 关系与租约 - 公司与全球金融机构建立了深厚的关系，包括商业航运银行和金融租赁机构[31] - 公司在长期租约中获得了有吸引力的租金率[31]