财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度净收入为780万美元，相比2019年同期的340万美元大幅增长 [5] - 第三季度营业收入为3550万美元，相比2019年同期的2640万美元增长，主要得益于船队规模的扩大 [7] - 总支出为2380万美元，相比2019年同期的1930万美元增加，主要由于Cape Agamemnon船的航次费用增加 [9] - 折旧和摊销费用为1060万美元，相比2019年同期的730万美元增加，主要由于船队规模扩大和特殊调查的完成 [10] - 公司第三季度运营盈余为2100万美元，扣除资本储备后为1170万美元 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 - 集装箱船Adonis与Zim签订了12至14个月的租约，覆盖率为2020年剩余时间的91%和2021年的86% [5] - 唯一干散货船Cape Agamemnon在2020年7月完成与COSCO的10年租约后，进入现货市场交易 [7] - 集装箱船Akadimos与O&E签订了20至24个月的租约，租金几乎翻倍 [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 集装箱船市场在第三季度强劲反弹，8500 TEU集装箱船的12个月租约费率从70000美元/天上涨至超过30000美元/天 [18] - 2020年集装箱贸易预计下降4.1%，2021年需求增长预计为5.7% [19] - 集装箱船订单量处于历史低位，仅占全球船队的8% [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续保持灵活性，以应对COVID-19带来的不确定性，并计划在未来几个月内增加资产基础 [25] - 公司可能会考虑增加分红或回购单位，具体取决于市场环境和资产估值 [25] - 公司将继续在干散货船Cape Agamemnon上采取机会主义策略，可能考虑出售或长期租约 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对集装箱市场持谨慎乐观态度，认为尽管市场反弹强劲，但仍存在高度不确定性 [20] - 如果全球经济复苏停滞，公司有能力应对波动并可能收购不良资产 [21] - 如果全球经济稳步复苏，公司将能够通过扩大资产基础来增加长期现金流 [22] 其他重要信息 - 公司赞助方Capital Maritime & Trading Corp在公开市场购买了约234000个普通单位，显示其对公司的持续支持 [6] - 公司总债务增加至3.89亿美元，主要由于新贷款和租赁交易 [13] - 公司现金总额为4770万美元，包括1490万美元的受限现金 [14] 问答环节所有的提问和回答 问题: 资本分配策略 - 公司将在未来几个月内保持流动性，以应对不确定性，并可能考虑增加资产基础或回购单位 [25] - 公司可能会在2021年初重新签订CMA CGM Adelina的租约，预计租期可能超过两年 [26][27] 问题: 新船订单的可能性 - 公司目前主要关注二手船市场，尤其是后巴拿马型船，尚未考虑新船订单 [31][32] 问题: 干散货船Cape Agamemnon的未来策略 - 公司将根据市场情况决定是否出售或签订长期租约，保持灵活性 [39] 问题: 集装箱船Magdalena的租约更新 - 公司预计在年底前锁定新的租约，具体取决于市场情况 [38]