财务数据和关键指标变化 - 二季度发货量31万吨，较2019年二季度下降25%；营收降至10亿欧元，下降33%，约5亿欧元的营收下降中，三分之二与发货量降低有关，三分之一与金属价格下跌有关 [15] - 净亏损3200万欧元，2019年二季度为净利润1700万欧元；调整后息税折旧摊销前利润（Adjusted EBITDA）为8100万欧元，较2019年二季度下降51% [16] - 上半年调整后息税折旧摊销前利润为2.28亿欧元，较去年前六个月下降24% [17] - 二季度自由现金流为负3300万欧元，2020年上半年为5400万欧元，基于当前市场状况，预计2020年将产生正自由现金流 [18] - 二季度末杠杆率为4.4倍，净债务为22亿欧元，略低于2019年末；将2020年资本支出目标降至约1.75亿欧元，较2019年减少9600万欧元，2020年前六个月资本支出比去年同期少3200万欧元 [32] - 二季度末现金及承诺信贷额度下可用资金为9.49亿欧元，7月增加5000万欧元，预计2020年现金利息为1.5 - 1.6亿欧元 [36] 各条业务线数据和关键指标变化 P&ARP业务线 - 二季度调整后息税折旧摊销前利润为5800万欧元，较去年下降2100万欧元或27%；上半年为1.24亿欧元，较去年下降1400万欧元或11% [20][21] - 二季度包装发货量下降12%，主要因法国Neuf Brisach工厂3月临时关闭；北美罐板市场发货量同比略有增加；汽车发货量较去年下降54% [23] - 价格和组合带来200万欧元逆风，成本因广泛的成本控制带来2100万欧元顺风，金属成本持平，外汇翻译带来100万欧元顺风 [24] A&T业务线 - 二季度调整后息税折旧摊销前利润为3100万欧元，较去年下降3300万欧元或51%；上半年为8300万欧元，较去年前六个月下降3300万欧元或28% [20][22] - 二季度航空航天发货量较去年下降37%，TID发货量下降20% [25] - 价格和组合因航空航天发货量降低带来300万欧元逆风，成本因广泛的成本控制带来1500万欧元顺风，外汇翻译带来100万欧元顺风 [26] AS&I业务线 - 二季度调整后息税折旧摊销前利润为负100万欧元，较去年下降3100万欧元；上半年为3300万欧元，较去年下降2600万欧元或44% [20][22] - 二季度汽车发货量较去年下降52%，行业发货量因欧洲工业活动减少下降16% [27] - 价格和组合因市场状况疲软带来900万欧元逆风，成本因成本控制带来900万欧元顺风，外汇翻译带来100万欧元逆风 [28] Holdings & Corporate - 二季度成本为700万欧元，较去年高100万欧元；上半年为1200万欧元，较去年高100万欧元，预计2020年成本约为2000万欧元 [21][22] 各个市场数据和关键指标变化 包装市场 - 占公司最近12个月收入的38%，北美需求强劲，欧洲需求稳定，具有抗衰退性和长期增长动力 [43][44] - 客户继续投资新罐线，未来将推动罐板增量需求；欧洲罐板需求因铝替代钢而增长，美国汽车车身板需求增长预计将在中长期收紧包装市场供应 [44][45] 汽车市场 - 长期来看，汽车仍是铝的长期增长市场，客户偏好大型车辆，法规推动汽车轻量化，混合动力和电动汽车份额将增加 [46] - 汽车原始设备制造商（OEM）3月开始削减产量，5月基本恢复生产，6月客户需求显著增加，但因供应链挑战和疫情热点，公司产品需求不均衡 [48] 航空航天市场 - 占公司最近12个月收入的15%，受疫情和737 MAX影响，近期前景不确定，OEM降低了生产速度，预计2020年第三和第四季度航空航天发货量将低于二季度 [49] TID市场 - 长期来看，公司预计在多元化市场的利基产品中继续扩张；短期内，国防和铁路市场保持强劲，但大多数工业和运输市场仍然疲软，市场复苏时间和程度不确定 [50] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司认为产品在终端市场、地理位置和客户方面的平衡组合是应对挑战的竞争优势 [43] - 致力于运营执行、收获投资收益、资本纪律、债务削减和股东价值创造 [51] - 关注可持续发展，设定安全、能源效率和温室气体排放强度目标，积极推进回收业务，获得多项可持续发展认证 [37][38][42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 疫情对客户需求造成重大干扰，但二季度工厂运营良好，目前所有工厂均正常运行，产品需求在二季度逐渐增加，7月延续该趋势，但需求水平和客户可见度仍低于历史水平 [10][11] - 采取了积极的成本控制措施，包括灵活调整可变成本、降低固定成本和减少资本支出，成本灵活性略好于上季度预期，对公司应对危机的能力充满信心 [12][13] - 预计包装和汽车业务下半年表现将改善，航空航天业务将面临更多挑战；有信心2020年实现正自由现金流，但下半年营运资金可能会有一定压力 [60][96] 其他重要信息 - 公司将员工健康和安全放在首位，针对疫情采取了多项保护措施，截至上周五，约0.5%的员工新冠检测呈阳性，均已康复或正在康复 [7][8] - 二季度成本灵活性达到83%，各业务均展现出较强的成本控制能力，排除金属和折旧因素，较去年二季度降低成本约1亿欧元，其中包括约1500万欧元的欧洲国家就业援助 [29][30][31] - 7月初发布了2019年业务和可持续发展报告，在安全、能源效率、回收利用等方面取得进展，并获得多项第三方可持续发展认证 [37][38][42] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：各部门二季度利用率情况，以及对三季度和四季度的展望 - 二季度包装利用率约95%，汽车利用率从一季度的20%回升至80%以上，航空航天约60% [55][56][58] - 预计下半年包装和汽车相关业务部门表现将改善，航空航天业务部门将面临更多挑战，航空航天运营率可能下降 [60][59] 问题2：包装业务在欧盟地区的情况，包括销量下降原因及影响量化 - 欧盟地区包装业务受南欧经济活动减少和疫情热点影响，罐消费有所下降 [63] 问题3：二季度营运资金变动情况及下半年机会 - 二季度营运资金消耗6300万欧元，上半年为正2400万欧元；随着汽车和包装业务回升，下半年营运资金可能会有一定消耗，但公司仍有信心实现正自由现金流 [65][66] 问题4：加拿大铝关税影响及库存情况 - 公司认为关税是错误举措，若实施对公司影响有限，因大部分成本可转嫁客户，且可能在废铝回收方面有所收益 [68][69] 问题5：罐板较大合同的重新谈判时间及定价情况 - 部分合同将在2022年左右重新谈判，美国定价环境温和积极，欧洲温和消极，但合同谈判时间长，情况可能变化 [70][71] 问题6：二季度调整后息税折旧摊销前利润中是否包含1500万美元一次性福利及后续情况 - 包含1500万欧元的疫情相关国家就业援助福利，该福利并非一次性，部分项目持续到2020年甚至2021年，但随着业务回升，福利金额将减少 [73][74][75] 问题7：航空航天业务下滑幅度与汽车和包装业务复苏的对比 - 难以准确判断，公司正与客户积极沟通，航空航天业务下半年肯定会面临更多困难，且下半年通常弱于上半年 [79][80][81] 问题8：1亿欧元成本削减中结构性成本的比例及今年永久性成本削减情况 - 成本削减中劳动力成本占比约一半，部分成本可实现永久性节省，但随着业务回升，部分成本会恢复，难以给出精确数字 [84][85] 问题9：下半年自由现金流潜力 - 公司有信心全年实现正自由现金流，下半年有机会产生自由现金流，但取决于营运资金情况 [96][97] 问题10：与OEM合作创造2021年“干净起点”的含义及回报情况 - 旨在使供应链供应与生产相匹配，为2021年更好发展做准备；公司与OEM有深厚战略关系，合作是为实现共赢，不追求短期价格回报 [99][100][103] 问题11：公司罐销量下降而Norsk上升的原因 - 公司主要因法国Neuf Brisach工厂3月受疫情影响关闭一周，后续补充成品影响了二季度发货量，目前已恢复正常 [105] 问题12：公司从法国、瑞士和德国获得的资金担保情况及用途 - 法国资金以固定资产担保，德国部分有担保部分无担保，瑞士无担保；法国和德国政府担保本金的80%，担保主要使银行受益，公司可获得低息贷款 [106][107][108] 问题13：汽车市场是否即将好转及需求情况 - 订单量强劲，但市场仍脆弱，终端需求存在，但受疫情影响，工厂生产不稳定 [115][116] 问题14：客户及其CEO对维持运营的信心和应对措施情况 - 公司和客户都在努力为员工提供安全环境，人们的信心正在增强，希望良好的做法能使疫情得到控制 [117][118]