财务数据和关键指标变化 - 本季度货运收入同比增长28%，达到2.58亿美元；调整后每股收益同比增长141%，达到每股1.35美元 [8] - 可计费的美国运输部事故率创历史最低，比去年同期降低31% [9] - TEL租赁公司投资贡献了创纪录的季度业绩，每股贡献0.30美元，比去年同期增加0.17美元 [9] - 本季度末杠杆率略低于0.4倍，债务权益比率为12%，投资资本回报率为14% [10] 各条业务线数据和关键指标变化 轻资产业务（管理货运和仓库） - 占总货运收入的40%和合并调整后营业利润的50% [11] - 本季度溢出和特殊项目货运量下降，但整体收入利润率扩大 [11] 加急运输部门 - 占合并货运收入的31%，本季度产生了38%的调整后营业利润 [13] - 收入同比增长16%，调整后营业比率为88，比第四季度改善260个基点 [13][14] 专用运输部门 - 占合并货运收入的29%和调整后营业利润的12% [15] - 调整后营业比率从第四季度改善180个基点，从去年同期改善580个基点 [15] - 每辆卡车的收入从第四季度连续改善8% [16] TEL投资 - 本季度收入增长41%，税前营业利润率增长43% [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 现货市场在卡车业务中占比仅1%，但可能最终影响合同业务；目前公司合同业务表现良好，预计第二季度费率将继续增长 [29][30] - 经纪业务收入从第四季度到第一季度下降近20%，但利润率有所扩大 [31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于将业务转变为周期性较弱的模式，通过收购和股票回购增加收益 [7] - 轻资产业务是增长的首要任务，专注于人才招聘和技术提升 [12] - 公司努力与客户建立增值合作关系，减少商品同质化竞争 [33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计第二季度表现良好，2022年全年调整后每股收益将创纪录，考虑到下半年货运环境将更加平衡 [21] - 认为2023年将是公司的突破之年，业务模式的改变将带来更稳定的收益和现金流 [24] 其他重要信息 - 2月进行的小型收购和股票回购计划为季度收益带来了增长，并有望持续 [7] - 仓库团队正在建立良好的业务管道，计划在今年剩余时间内启动多个项目 [12] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待第二季度的收益情况以及各业务板块的潜在收益改善和风险？ - 公司认为第二季度会表现良好；加急运输和仓库业务可能与第一季度持平，专用运输业务将继续改善，TEL和管理运输业务存在不确定性，管理运输业务的收入和利润率可能在第二季度回落 [26][27][28] 问题2: 如何看待现货市场的情况以及对合同定价的影响？ - 现货市场在卡车业务中占比小，但可能影响合同业务；目前公司合同业务良好，预计第二季度费率将继续增长；经纪业务受现货市场影响较大，但目前业务管道良好，利润率保持稳定 [29][30][31] 问题3: 加急运输部门有哪些变化以及新的利润率范围是多少？ - 公司与客户签订了多年协议，业务更加集中；2020年进行了业务重组，减少了业务的波动性；利润率范围从高个位数到高十几的百分比 [35][36] 问题4: 本季度收购的AAT业务情况如何，如何融入公司长期战略？ - AAT是一个小型但盈利的业务，主要为政府运输弹药，与公司现有团队业务互补；该业务客户基础多元化，为司机提供了新的职业机会，公司正在探索其增长机会 [38][39][40] 问题5: 如何看待TEL投资的贡献，其业务模式和租赁协议情况如何？ - TEL自2011年以来一直盈利，业务稳定增长；其业务包括设备销售、租赁购买和小舰队租赁三个板块，相互补充；大部分租赁协议为多年期，客户信用质量良好 [44][46][50] 问题6: 加急运输业务中，长期承诺业务的占比是多少？ - 约60% [53] 问题7: 能否保持第二季度收益与第一季度持平？ - 这取决于管理货运业务的表现，6月的情况将对季度结果产生重要影响 [55][56] 问题8: 管理运输业务目前的利润率与第一季度相比如何，第二季度结果取决于什么？ - 目前利润率与第一季度大致相同，收入略低；第二季度结果取决于6月的利润率情况 [58][59] 问题9: 股票回购计划的后续安排以及资本分配计划如何？ - 股票回购计划预计在第二季度完成，公司正在认真考虑下一步计划 [61] 问题10: 合同业务的费率增长情况如何，公司业务模式的变化对费率变动的影响如何？ - 合同业务费率仍在增长，但增速不如去年；公司业务模式的变化使得费率变动对企业的影响小于过去 [62][63] 问题11: 管理运输业务的合同期限是否发生变化？ - 公司正努力将业务向合同和现货的比例调整为60:40，大部分合同仍为12个月 [65] 问题12: 公司目前的现货市场敞口情况如何，与2018年或上一周期相比有何不同？ - 与2017年相比，公司目前的业务模式发生了很大变化，现货市场影响主要集中在管理运输业务的经纪板块，但该板块在业务量下降时净收入利润率可能增加，起到一定的对冲作用；管理运输业务中约35% - 40%的收入来自现货市场 [67][69][71] 问题13: 如何看待公司未来的盈利情况，管理货运业务在不利情况下的表现如何？ - 公司认为实现2022年每股收益超过2021年的目标较为容易；从峰值到低谷，公司盈利可能有25% - 30%的回调，主要集中在管理运输业务的经纪板块；不利情况下，管理运输业务的营业比率不会超过100%；熊市情景为经纪业务大幅下降且加急运输业务回落到中90%的水平 [72][73][75]