财务数据和关键指标变化 - 2022年公司实现营收12.5亿英镑，同比增长91%，零售销量超6.5万辆，同比增长88%，批发渠道销售近2万辆，全年零售GPU为403英镑，低于2021年的427英镑 [36] - 2022年第四季度总营收3.18亿英镑，同比增长39%，零售汽车销量超1.78万辆，是2021年同期的两倍多，零售GPU达到596英镑，同比增长156% [23][37] - 2023年1 - 2月零售单位销量和营收符合预期，零售GPU约为900英镑，较2022年第四季度的596英镑增长50% [24] - 2022年SG&A增长45%，调整后EBITDA亏损增至2.54亿英镑，2022年净现金流入6500万英镑，2021年为净现金流出5100万英镑，截至2022年12月31日，公司现金及现金等价物为2.58亿英镑，自筹库存约7500万英镑 [48][49][51] - 预计2023年全年零售GPU接近1200英镑/单位，年末现金在1.1 - 1.3亿英镑之间，自筹库存在1500 - 2500万英镑之间，EBITDA亏损在1 - 1.2亿英镑之间 [2][45] - 到2023年第四季度，SG&A运行率每季度降低超2500万英镑，相当于2024年全年节省超1亿英镑，到年底季度现金消耗将降至约3000万英镑 [52] 各条业务线数据和关键指标变化 - 零售业务方面，2022年零售销量超6.5万辆，同比增长88%，2023年零售单位销量指导为4 - 5万辆 [34][36][2] - 批发业务方面，2022年批发渠道销售近2万辆 [36] - 附属产品业务方面，2022年附属产品收入4000万英镑，同比增长159%，相当于每零售单位收入605英镑，2022年第四季度金融附加率达到51.5% [38] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司目前仅专注于英国市场，该市场是欧洲最大的二手车市场，每年约有700万笔交易，价值约1000亿英镑，公司去年在英国市场占有率约为1%，目标是未来达到5%或更高 [14][31][35] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2023年公司战略重点从快速增长转向改善单位经济，优化固定成本基础，延长现金跑道，退出欧洲大陆市场，专注英国市场 [15][19][35] - 公司通过整合运营足迹、减少车辆翻新和客户中心数量、降低员工数量等措施提高运营效率，改善单位经济 [19][32][44] - 公司持续投资内部翻新能力和直接购车渠道，以提高零售GPU和多元化产品组合 [17][34] - 行业内在线购车和售车的渗透率仍远低于其他零售行业，但超50%的英国消费者愿意完全在线购买下一辆车 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 目前市场环境仍具挑战性，价格高于疫情前水平，对业务需求和销量有抑制作用，但消费者需求依然强劲，金融附加率持续增长 [75][76] - 公司对年初以来实施的变革进展感到鼓舞，零售GPU已显著改善，具备推动业务盈利和支撑未来盈利增长的要素 [71] - 公司预计2024年恢复增长，结合销量和单位经济，且无需大量投资，现有设施可支持8 - 10万辆零售单位 [83] 其他重要信息 - 公司拥有约190辆运输车队，包括多车运输车辆和单车运输车辆，用于车辆运输和交付 [42] - 公司将零售车辆准备中心从8个整合至3个，外加1个批发站点，零售翻新产能超8.5万辆/年，可根据需要扩展 [61] - 公司将客户中心从21个整合至7个，客户服务站点位于南安普顿，总部位于伦敦 [62] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 2024年恢复增长的投资和利润率情况 - 当2023年达到约1500英镑的零售GPU退出率时，公司现有设施（采购、翻新、物流等）有能力将规模恢复到2022年水平甚至更高，2024年恢复增长结合销量和单位经济，且无需大量投资，现有翻新设施可支持8 - 10万辆零售单位 [82][83] 问题: 英国市场供需、定价情况以及近期银行抛售和信贷紧缩影响，现金消耗的阶段情况 - 市场仍具挑战性，供应端因供应链和新车问题仍未恢复正常，但有所改善；3000万英镑的季度现金消耗是2023年第三、四季度的平均退出率，公司计划在今年年底或明年将其降低 [84][85][87]