财务数据和关键指标变化 - 2021年全年公司总收入3.187亿美元，较2020年的9400万美元增长超239%，超出预期 [5] - 2021年全年调整后EBITDA为2510万美元，而2020年全年调整后EBITDA亏损810万美元，盈利能力显著提升 [6] - 2021年全年和第四季度实现正净收入，相比2020年全年和第四季度的净亏损有显著改善 [6] - 2021年第四季度公司总收入超1.21亿美元，较2020年第四季度的3100万美元增长289% [27] - 2021年第四季度调整后EBITDA增至1730万美元，而2020年同期EBITDA亏损290万美元 [28] - 2021年第四季度净收入为2030万美元，2020年第四季度净亏损440万美元 [28] - 2021财年公司总收入3.187亿美元，较2020财年的9410万美元增长239%，较先前指引提高4.5% [29] - 2021财年毛利润率为34.4%，较2020年的33.4%提高100个基点 [29] - 2021年调整后EBITDA增至约2510万美元，占收入的7.9%，2020年调整后EBITDA亏损810万美元 [31] - 2021年净收入为1920万美元，2020年净亏损1480万美元；剔除520万美元的认股权证负债重估非现金和非运营项目后，2021年运营净收入为1400万美元，占全年收入的4.4% [31] - 截至2021年12月30日，公司现金及现金等价物总计1.755亿美元，公开上市净收益约1.58亿美元，债务约200万美元 [32] - 预计2022财年收入约4 - 4.2亿美元，调整后EBITDA在3500 - 4100万美元之间，中点调整后EBITDA预计占2022年收入的9.4%，高于2021年的7.9% [33] 各条业务线数据和关键指标变化 移动健康业务 - 2021年第四季度移动健康业务收入为1.026亿美元，2020年第四季度为1580万美元，增长约6.5倍 [27] - 2021财年移动健康业务收入为2.344亿美元，较上一年的3100万美元增长659% [29] - 移动健康业务新项目启动的前90天左右会出现利润率损失，目标是在项目开展90天后实现约51% - 52%的毛利率 [37][38] 医疗运输业务 - 2021年第四季度医疗运输业务收入为1870万美元，较2020年第四季度的1540万美元增长21% [28] - 2021财年医疗运输业务收入为8430万美元，较2020财年的6310万美元增长33% [29] - 2019 - 2021年医疗运输业务收入复合年增长率为35%，2021年全年收入占公司总收入的约26% [19] - 医疗运输业务成熟市场毛利率趋向40% - 43% [38][52] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国可寻址市场规模大且大部分未开发，预计公司服务在美国的总潜在市场（TAM）约为1020亿美元 [23] - 预计到2025年，高达2650亿美元目前在医疗机构提供的医疗服务将转移到家庭护理，相比目前增长3 - 4倍 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司是最后一英里医疗服务的领先提供商，运营移动健康和移动运输两个不同部门 [8] - 移动健康业务利用训练有素的执业护士和护理人员，在全国医疗实践网络中开展更广泛的业务，以较低成本提供高质量医疗服务，避免患者不必要的急诊就诊 [9][10] - 公司与政府机构、企业和医院系统直接签约，为其成员提供服务并由签约机构支付费用 [10] - 公司大部分从业者为自有员工，而非承包商，员工满意度高，在招聘网站上评分远高于竞争对手 [11] - 公司已在29个州提供移动健康解决方案，并在更多市场获得许可，行业渗透率低，有大量新市场机会 [12] - 公司宣布与安泰（Aetna）签订多年合同，为超250万人口提供按需医疗服务 [14] - 公司正在试点直接面向消费者（B2C）的服务，并计划在2022年将其扩展到多个市场 [15] - 公司拥有专门构建的技术平台，可无缝集成到现有医疗生态系统中，与电子医疗记录系统集成，提供更好的护理协调，具有显著竞争优势 [16] - 医疗运输业务提供类似优步的按需救护车患者转运服务，99%的运输收入来自高利润率的救护车运输 [17] - 公司采用轻资产模式租赁救护车，与多家大型医疗服务提供商建立合作关系，合同逐渐从按服务收费转向按小时租赁模式，提高收入可预测性和毛利率 [17][18] - 通过与费森尤斯（Fresenius）等战略合作伙伴的关系，公司获得超5亿美元的潜在收入合同 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年是公司非常成功的一年，各业务线增长强劲，财务表现显著改善 [5] - 2022年公司采取保守策略，预计第二季度末后不再有新冠检测收入，但移动健康和运输服务需求强劲，对全年收入增长有信心 [7] - 市场对公司服务需求旺盛，市政和医疗系统对公司服务接受度高，公司销售人员业务繁忙 [47][48][49] - 公司有充足现金，积极参与大型州和联邦招标项目，有望在2022年获得一些大合同 [50] 其他重要信息 - 2021年第四季度公司招聘超900名新员工，全年招聘超2300名，截至年底医疗服务人员总数超3800名 [32] - 公司预计2022年移动健康业务收入占比约70% - 75%，医疗运输业务占比约25% - 30% [33] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 医疗运输业务的增长率及加速增长的催化剂，以及2022年毛利率的指导 - 运输业务增长取决于获得的各州许可证数量，2022年有望新增5 - 7个市场，业务增长率通常高于35%，可能达到40%，若获得更多许可证有望加速增长 [35][36] - 移动健康项目前90天左右毛利率会有损失，之后目标毛利率约为51% - 52%，医疗运输业务毛利率约为40% - 43% [37][38] 问题2: 2022年新冠收入的假设及第一季度和第二季度的拆分 - 目前难以提供准确数据，预计第一季度和第二季度新冠检测收入将开始下降，保守假设7月1日新冠检测收入归零，该部分收入将由其他移动健康服务替代 [42] 问题3: 需求环境，以及医疗系统人员短缺对业务的影响 - 市场需求强劲，市政和医疗系统对公司服务需求旺盛，公司采用不同模式，利用低技能持牌从业者提供服务，既满足需求又不增加现有人员短缺压力 [46][47][48] 问题4: 2022年毛利率假设，租赁小时模式的影响以及燃料成本上升的影响 - 假设今年燃料价格为每加仑4.3美元，年初至今平均为3.71美元，若燃料价格上涨至每加仑5.3美元，将增加约105万美元的燃料成本，影响毛利率约39 - 40个基点 [52] - 2022年毛利率预计会提高几个百分点，长期目标是平均达到50% [53][54] 问题5: 基于现有合同和经常性收入，对2022年业务的可见性 - 制定2022年指导和增量收入时，会考虑现有移动健康合同的额外收入、已签约待实施的移动健康合同、签约概率超75%的移动健康合同、运输业务扩张以及小型非重大并购机会等五个关键因素 [58][59][60][61][62][63] 问题6: 2022年各季度收入和EBITDA的节奏 - 由于预计新冠检测收入在第一季度和第二季度下降，难以按季度详细预测，但公司历史表现良好，对全年数据有信心，若情况好于预期会在季度后提高指导 [64][65] 问题7: 第四季度520万美元收益的具体情况 - 这是认股权证负债的收益，公司合并时继承认股权证负债，交易时股票价格为每股10美元，年底降至每股6美元左右，负债减少产生收益，这是一项非现金、非运营的会计项目 [68][69][71] 问题8: 1月预公告与实际报告数据差异的原因 - 新项目启动时，因无收款历史，对收入进行了保守估计，后续收到款项后将预留的潜在短缺或未付款项转回收入，这是标准审计流程 [73][74] 问题9: 2022年的股份数量和非GAAP调整情况 - 截至12月底有1亿股流通股，600万份认股权证，完全摊薄后为1.06亿股，还有500万份与交易相关的或有股份，以及约600万份未行权的股票期权 [77] - 2022年非GAAP调整仍包括股票薪酬和认股权证调整，2021年与公司上市相关的调整不再有 [78][79] 问题10: 2021年新冠收入的具体金额 - 估计2021年新冠检测相关收入约为1.1亿美元，因大部分业务是与市政或州政府的合同，收入与其他服务混合，难以精确区分 [81][82] 问题11: 2022年第一季度新冠收入的假设 - 未给出具体金额，预计上半年与去年上半年类似，逐渐在第二季度下降，7月1日归零，但难以准确预测各州和市政的减少情况 [85][86] 问题12: 2021年费森尤斯的收入及2022年合作关系的扩展 - 未披露具体客户收入，但2021年费森尤斯的收入较2020年几乎翻番，若能在新市场获得许可证，希望与费森尤斯的收入逐年翻倍，双方还在探讨移动健康领域的其他合作机会 [87][89] 问题13: 2022年医疗运输业务是否预计进入5 - 7个新市场 - 公司已获得两个新市场许可证并开始软启动，目前有近半打意向书，预计到年底进入5 - 7个新的运输市场 [91] 问题14: 是否考虑与Cerner或Oracle进行集成 - 公司已与Epic和Allscripts等大型电子病历系统集成，过去与Cerner有过合作，集成程度取决于客户需求和要求，公司与医院的长期合作关系有助于实现深度集成 [92][93][94] 问题15: Aetna项目的营销和入职成本，以及盈利能力和市场推广策略 - Aetna协议是公司首个重要的直接面向消费者（D2C）合同，目前处于初步阶段，相关信息有限，公司对D2C服务充满信心，正在进行加拿大试点项目，准备在美国推出该服务，与其他大型全国性支付方也在进行相关对话 [97][98][99]