财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度EBITDA为2100万美元，净收入为80万美元，其中包括出售DHT Lake和DHT Raven的1360万美元利润、与再融资相关的300万美元非现金收益以及与利率衍生品公允价值相关的220万美元非现金收益 [4] - 本季度运营成本为1960万美元，即每天7800美元，一般及行政费用为470万美元 [4] - 2021年第二季度公司实现的平均等价期租租金（TCE）为每天19500美元，2021年上半年平均等价期租租金为每天25500美元 [4] - 本季度末现金为5200万美元，循环信贷额度下的可用资金为1.82亿美元，截至6月30日总流动性为2.35亿美元 [5] - 基于船舶市场价值，财务杠杆约为30%，季度末每艘船的净债务为1760万美元 [6] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2021年第三季度，约42%的船队已按定期租船合同出租，平均租金为每天27500美元，目前已为64%的船队预订了收入，平均租金为每天22100美元；第四季度，约23%的船队已按定期租船合同出租，平均租金约为每天32100美元 [13][14] - 2021年第二季度，因干船坞维修记录了约100天的停租期，预计第三季度还有80 - 100天，第四季度还有40 - 60天，这将使配备洗涤器的船队达到26艘中的17艘，2022年计划的停租天数仅为70 - 90天 [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 油轮市场历史上非常困难和具有挑战性，石油库存水平下降，欧佩克+逐步增加供应，但新冠疫情仍影响需求，同时船队因新船交付而增长，导致货物少而船只多 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司今年更新了船队，购买2艘现代环保船并出售3艘最旧的船，还获得有吸引力条款的新融资方案，资产负债表强劲，杠杆率为30%，流动性状况良好，且船队今明两年的现金盈亏平衡点非常低 [19] - 公司一般不考虑期租入船舶，因为这本质上是100%融资，会对现金盈亏平衡点产生负面影响，且公司希望完全控制技术运营 [21] - 公司在复苏前无意出售任何船舶，目前无意进行船舶买卖，将运营好现有的26艘船 [22] - 公司进行股票回购是因为认为净资产价值上升且股价与净资产价值脱节，未来是否继续回购将取决于这些因素，采取机会主义方法 [23][24] - 公司没有期租船舶的目标百分比，会根据名义数字和经济合理性来决定，下一次市场复苏时，若数字健康会尽可能多地进行期租 [27] - 公司投资船舶要求船型设计相同，即建造于2015年末及以后，认为5年船龄的船舶是最佳投资选择，投资时会考虑船舶剩余使用寿命内的所需回报率 [29] - 公司认为目前运营船舶的运营成本具有竞争力和成本效益，没有削减运营成本以降低现金盈亏平衡点的空间 [38] - 公司完成17艘船的洗涤器安装后停止该计划，因为剩余的环保船燃油消耗少，安装洗涤器的投资回收期长，不具吸引力 [40] - 市场复苏后，公司无需提高债务摊销水平，可自由支配可用现金流，资本分配政策是将至少60%的普通净收入分配给股东 [43][46] - 公司目前不打算进行额外的债务提前还款，认为未来18个月现金盈亏平衡点异常低，预计市场将在该时间内恢复正常和健康水平 [52][53] - 公司在股票回购和购买二手船方面相对中立，理想情况下希望有机会再购买1 - 3艘船 [54][55] - 公司认为其船队状况良好，能够适应未来几年监管框架的变化，目前不打算签订新造船合同，原因是价格过高且技术发展不明确 [57][58] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为油轮市场复苏可能比大多数人预期的要晚，但持续时间越长，复苏可能越快、越剧烈 [18] - 公司处于有利地位，将努力控制可控制的因素，并抓住市场提供的机会 [19] 其他重要信息 - 本次财报电话会议的重播将在公司网站dhtanker.com上提供至8月17日，收益新闻稿将在公司网站和美国证券交易委员会EDGAR系统上作为6 - K表格的附件提供 [2] - 公司将向股东支付本季度每股0.02美元的股息，将于8月26日支付给8月19日登记在册的股东，公司已连续11.5年每季度支付股息 [7] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待目前的船队，是否有期租入船舶的意愿 - 公司一般不考虑期租入船舶，因为这本质上是100%融资，会对现金盈亏平衡点产生负面影响，且公司希望完全控制技术运营 [21] 问题2: 是否有额外的资产出售或现代船舶购买计划 - 公司在复苏前无意出售任何船舶，目前无意进行船舶买卖，将运营好现有的26艘船 [22] 问题3: 股票回购的考虑因素和未来计划 - 公司进行股票回购是因为认为净资产价值上升且股价与净资产价值脱节，未来是否继续回购将取决于这些因素，采取机会主义方法 [23][24] 问题4: 第三季度现货船舶的预订情况 - 已预订的现货船舶低于现货船队的三分之一，租金为每天10006美元 [25] 问题5: 公司希望将多少比例的船舶进行期租 - 公司没有期租船舶的目标百分比，会根据名义数字和经济合理性来决定，下一次市场复苏时，若数字健康会尽可能多地进行期租 [27] 问题6: 何时是投资资本的最佳时机 - 公司投资船舶要求船型设计相同，即建造于2015年末及以后，认为5年船龄的船舶是最佳投资选择，投资时会考虑船舶剩余使用寿命内的所需回报率 [29] 问题7: 洗涤器船舶和非洗涤器船舶的价差，出售船舶是否需要配备洗涤器 - 市场上有未配备洗涤器的船舶出售，公司出售的船舶因维护良好且有工业买家用于自身运输需求而受到关注，目前普通环保船配备洗涤器每年可额外获利约200万美元 [31][32] 问题8: 如果出售船舶，会选择配备洗涤器还是未配备洗涤器的部分 - 公司认为一切都取决于价格，只要对股东有利且合理就会出售，传统上公司从船队较旧的一端出售船舶，且较旧的船舶都配备或即将配备洗涤器 [33][34] 问题9: 4 - 5年期租合同的签约价格 - 公司不会披露具体租约的价格，建议参考已披露的各季度船队平均租金 [37] 问题10: 是否有降低运营成本以进一步降低盈亏平衡点的能力 - 公司认为目前运营船舶的运营成本具有竞争力和成本效益，没有削减运营成本以降低现金盈亏平衡点的空间 [38] 问题11: 停止洗涤器安装计划的原因 - 公司完成17艘船的洗涤器安装后停止该计划，因为剩余的环保船燃油消耗少，安装洗涤器的投资回收期长，不具吸引力 [40] 问题12: 未来是否会为更现代的船舶安装洗涤器 - 目前来看，这些更现代的船舶短期内不会安装洗涤器 [41] 问题13: 市场复苏后是否需要提高债务摊销水平，现金流如何分配 - 市场复苏后，公司无需提高债务摊销水平，可自由支配可用现金流，资本分配政策是将至少60%的普通净收入分配给股东 [43][46] 问题14: 对公司过去两年降低债务水平的评价及出售期权的建议 - 公司感谢建议，但认为期权市场流动性可能不足，目前不打算参与 [50] 问题15: 是否有继续提前偿还债务的计划 - 公司目前不打算进行额外的债务提前还款，认为未来18个月现金盈亏平衡点异常低，预计市场将在该时间内恢复正常和健康水平 [52][53] 问题16: 是否更倾向于回购自己公司的股票而非购买二手船 - 公司在股票回购和购买二手船方面相对中立，理想情况下希望有机会再购买1 - 3艘船 [54][55] 问题17: 如何看待公司船队应对新法规的能力以及对新造船的意愿 - 公司认为其船队状况良好，能够适应未来几年监管框架的变化，目前不打算签订新造船合同，原因是价格过高且技术发展不明确 [57][58]