财务数据和关键指标变化 - 2020年第一季度总净收入为1540万美元，较去年同期的830万美元增长85% [5][28] - 2020年第一季度净收入为200万美元，去年同期净亏损2万美元；归属于普通股股东的净收入为180万美元，去年同期净亏损49万美元 [29] - 2020年第一季度折旧费用为170万美元，去年同期为80万美元 [30] - 2020年第一季度财务成本为130万美元，去年同期为70万美元 [31] - 2020年第一季度调整后EBITDA为410万美元，去年同期为150万美元，增长179% [32] - 2020年第一季度基本和摊薄后每股收益为0.32美元，去年同期基本和摊薄后每股亏损0.32美元 [32] - 2020年第一季度调整后每股收益为0.17美元，去年同期调整后每股亏损0.33美元 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2020年第一季度商业利用率为98.9%，运营利用率为96.2%；去年同期商业利用率为99.4%，运营利用率为100% [34] - 2020年第一季度每艘船每日等效期租租金为9615美元，去年同期为9088美元 [35] - 2020年第一季度每艘船每日总运营费用（不包括干坞成本）为5881美元，去年同期为6223美元 [36] - 2020年第一季度每艘船每日运营现金流盈亏平衡水平（包括贷款还款但不包括气球付款）为8518美元，去年同期为8800美元 [37] 各个市场数据和关键指标变化 - 2020年第一季度1700 - 4250 teu船型期租费率下降约10%，4 - 5月数据更低，闲置船只数量增加 [14] - 约5 - 15年船龄的二手船价格下降约15%，20年以上船龄的二手船价格接近废钢价格 [15] - 截至5月11日，闲置集装箱船队激增至创纪录的524艘，总计265万teu；2020年至今拆解量仅约4万teu [15] - 由于全球废钢场关闭，目前船只无法拆解，报价较之前下降20% - 25%；2020年至今船队增长0.6% [16] - 由于新冠疫情，IMF将2020年世界GDP增长预期从3.3%下调至 - 3%，2021年反弹至5.8% [17][18] - Clarksons预计2020年集装箱贸易需求将大幅下降10.3%，2021年将恢复8.9%的高增长率 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司已与银行讨论推迟2020年部分贷款还款，与优先股股东讨论可能推迟支付2020年股息，以确保近期有足够流动性 [8][42] - 公司希望在可能的情况下与现有租船人延长租约，以避免船只闲置 [23] - 公司将根据市场情况决定是否对Q3和Q4到期进行特别检验的船只进行检验 [57] - 公司运营成本在上市航运公司中处于较低水平 [12][13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 新冠疫情导致经济活动和海运贸易中断，2020年市场预计非常疲软，2021 - 2022年有望增强 [22] - 2020年夏季市场可能不会有显著改善，但年底可能会有有意义的改善 [23] - 订单量处于20多年来最低水平，若贸易需求恢复，费率有望快速回升，但2020年部分交付船只和船厂船只回归可能会抑制市场复苏 [21][24] 其他重要信息 - 2019年下半年公司共收购8艘船，使船队数量增加超70%，总teu容量增加超100% [6] - 2020年公司有两艘船计划拆解，“Manolis P”因疫情未完成出售，“EM Oinousses”因发动机舱火灾提前拆解 [7] - 截至5月25日，基于最短租期，公司2020年剩余时间的船只覆盖率约为57% [11] - 过去五年公司运营和船队利用率超过98.9% [12] - 截至2020年3月31日，公司现金及其他资产为1360万美元，船只账面价值约为1.13亿美元，总资产账面价值约为1.26亿美元；负债方面，未偿资金及其他债务约为8700万美元，优先股约为800万美元，其他负债为950万美元，账面价值约为2200万美元 [43] - 按内部估计调整船只市场价值后，公司船队净资产价值约为2600万美元，即每股4.7美元，当前股价较公司账面价值和净资产价值有显著折扣 [44] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司船期合同结束时间通常是在月中、月初还是月末 - 合同结束时间不固定，可能在一个月中的任何时间，公司会进行统计报告 [46][47] 问题2: 集装箱船通常在哪里拆解，废钢场目前的开放情况如何 - 90%的船只在印度、巴基斯坦和孟加拉国拆解，这三个地区支付价格最高；公司两艘待拆解船只位于阿联酋，最适合在巴基斯坦或印度拆解；目前这些国家的废钢场已关闭一个多月，有讨论称很快会开放，巴基斯坦称废钢场已开放，但船员无法遣返，实际无法进行拆解，公司希望未来几周情况改善，在Q2完成船只拆解 [48] 问题3: 发动机舱火灾是否有保险赔偿，“Manolis P”号的拆解价值及额外现金情况 - 公司将从保险中获得火灾损失的全额赔偿，扣除10万美元免赔额；“Manolis P”号已收到110万美元定金，现存入托管账户，等待仲裁结果；“Manolis P”号拆解价格可能在每吨300 - 380美元左右，约150 - 250万美元，“EM Oinousses”号约350 - 400万美元 [50][51] 问题4: 能否量化火灾造成的损失 - 公司目前不想量化损失，因为保险赔偿金额与损失金额相当 [52] 问题5: 低于市场期租摊销情况，第二季度是否还会出现及持续时间 - 第二季度仍会有低于市场期租摊销，但金额会逐渐下降 [53] 问题6: 2020年延期摊销金额预计是多少 - 预计每艘船每日约800美元，总计约450 - 500万美元 [54] 问题7: Slide 18中明年12个月预算数字是否基于2019年，若基于17艘船是否有调整 - 大部分数字相同，一般及行政费用（G&A）将增加约100美元，优先股股息若以现金支付可能增加约30美元，若转换为其他形式则不影响现金流盈亏平衡；贷款还款与出售船只情况有关 [55] 问题8: 第二季度及全年干坞活动时间安排 - 第二季度可能有一次干坞活动，需确认后回复；Q3和Q4各有一艘船到期进行特别检验，公司将根据市场情况决定是否进行检验，涉及船只名为“Ninos”和“atoms” [56][57][58]