业绩总结 - FTAI的设备租赁业务账面权益为19亿美元[4] - FTAI的基础设施业务账面权益为15亿美元[4] - FTAI的航空租赁平台拥有294架飞机和发动机，2021年第三季度年化调整后EBITDA约为3.333亿美元[4] - FTAI的航空租赁年化调整后股本回报率为20.3%[5] - Long Ridge能源终端的年化EBITDA为1.2亿美元，合同期限为7到10年[12] - Transtar在2021年第三季度生成了1150万美元的EBITDA，预计在收购后的第一年将产生约8000万美元的EBITDA[17] 用户数据 - Transtar的货运收入结构中，钢铁和商品占54%，焦炭占32%，矿石占13%，煤炭占1%[14] 未来展望 - CFM56-5B/7B发动机市场预计在未来10年内，90%的现有发动机将退出初始PBH合同[6] - CFM56-5B/7B发动机的维修访问成本预计在未来10年内将翻倍[6] - Jefferson Terminal的储存能力预计将在2023年初增加到620万桶[10] 新产品和新技术研发 - FTAI的模块商店提供可互换的CFM56模块，节省成本范围为25万美元到100万美元[9] - FTAI在锂离子电池回收业务中拥有50%的股份，预计每年处理11万吨的废旧锂离子电池[18] 市场扩张和并购 - Transtar与美国钢铁公司签署了为期15年的独家服务合同，提供服务于其最大、最低成本的生产设施[17] - FTAI与Clean Planet Energy的合资企业计划在北美市场开发生态工厂，处理每年约2万吨的废塑料[18] 负面信息 - 截至2021年9月30日，FTAI的总债务为29.84亿美元，债务占总资本的比例为71.3%[19] - FTAI的股东权益总值约为8.825亿美元，每股账面价值为9.01美元[19] 其他新策略和有价值的信息 - FTAI的基础设施投资包括与可再生柴油和可持续航空燃料相关的能源转型机会[10] - FTAI计划在其可再生能源足迹中通过多项ESG倡议实现可持续发展[18] - Transtar运营五个货运铁路资产和一个调度公司，连接北美所有七个主要铁路公司[13] - Transtar的低资本支出和高现金流转化率得益于其高质量和“短距离”的铁路线路[17]