财务数据和关键指标变化 - 2021年第一季度收入同比增长33%至500万美元，主要受FUEL CHEM业务推动[22] - FUEL CHEM业务收入增长60%至410万美元，APC业务收入下降29万美元[9][22] - 毛利率从40.4%提升至46.9%，FUEL CHEM毛利率从42.4%提升至48%[23] - 运营亏损从270万美元收窄至120万美元，净收入40万美元(每股0.01美元)[10][26] - 期末现金余额3610万美元，无债务[10][28] 各条业务线数据和关键指标变化 FUEL CHEM业务 - 受益于新项目安装和能源需求回升[9] - 预计2021年表现将超过2020年(1400万美元)[9][41] - 新增3个国内燃煤电厂TIFI技术安装[14] - 墨西哥高硫燃料油处理项目存在潜在机会[16] APC业务 - 受疫情影响项目延迟和取消[9] - 积压订单520万美元，预计未来12个月确认300万美元[24] - 全球销售管道4000-5000万美元[12][24] - 70-75%机会来自天然气项目[57] DGI业务 - 完成2个示范项目(废水处理厂和纸浆厂)[18][19] - 正在开发更大规模DGI系统，预计第三季度完成[19] - 目标2021年底前实现商业化应用[44] 公司战略和发展方向 - 重点推进DGI技术商业化[8][19] - 优化APC和FUEL CHEM业务结构[8] - 关注拜登政府环保政策带来的机会[13] - 通过精简运营结构实现收支平衡(年收入2500-3000万美元)[11] 经营环境和前景评论 - 对2021年持乐观态度[7] - APC业务复苏取决于全球经济恢复[9] - 墨西哥政治压力可能推动FUEL CHEM应用[17] - 氢能源发展可能增加NOx控制需求[13] 问答环节 积压订单和销售管道 - 4000-5000万美元管道主要为APC业务[38][40] - 70-75%来自天然气项目，其余为煤炭和其他工业[57] - 项目时间表因疫情多次推迟[58] FUEL CHEM业务 - 技术适用性有限，仅适合特定燃煤电厂[63] - 2021年收入预计1550-1700万美元[41] - 墨西哥项目存在额外增长潜力[43] DGI业务 - 商业模式可能包括租赁和资本项目[65] - 可能包含维护服务收入[68] - 佛罗里达等新兴市场存在机会[80] 其他 - 2021年SG&A预计1200-1250万美元(GAAP)[48][49] - 燃气轮机污染控制市场存在潜力[82]