财务数据和关键指标变化 - 2019年第一季度合并收入为6760万美元，净亏损300万美元，摊薄后每股亏损0.20美元；2018年第一季度收入为5730万美元，净亏损530万美元，摊薄后每股亏损0.35美元；2018年第四季度收入为6020万美元，摊薄后每股亏损0.31美元 [9] - 2019年第一季度运营亏损减少，主要因收入增加、项目组合利润率提高、一般及行政费用降低等，但部分被制造和服务部门间接成本回收减少抵消 [11][12] - 截至2019年3月31日，积压订单约为3.35亿美元，较2018年3月增加4300万美元，较2018年末减少2200万美元 [29] - 截至季度末，现金及短期投资为7020万美元，较2018年3月增加6400万美元，较2018年末减少900万美元 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 造船厂部门 - 2019年第一季度收入为3660万美元，2018年同期为1860万美元，2018年第四季度为2970万美元；运营亏损为90.4万美元，2018年同期为200万美元，2018年第四季度为660万美元 [15] - 收入增加因维修保养活动增加及项目进展，部分被2018年已完成项目和暂停合同收入抵消；运营亏损减少因收入增加、间接成本回收增加和一般及行政费用降低 [16][18] 制造部门 - 2019年第一季度收入为1260万美元，2018年同期为1730万美元，2018年第四季度为1020万美元；运营亏损为150万美元，2018年同期为250万美元，2018年第四季度运营收入为180万美元 [20] - 收入较2018年同期减少因2018年模块制造项目完成，较2018年第四季度增加因桨轮船项目进展；运营亏损增加因收入降低和间接成本回收减少 [21][22] 服务部门 - 2019年第一季度收入为1960万美元，2018年同期为2190万美元，2018年第四季度为2150万美元；运营收入为130万美元，占收入的6.6%，2018年同期运营收入为190万美元，占比8.7%，2018年第四季度运营收入为210万美元，占比10% [24] - 收入减少因新订单时间问题；运营收入减少因收入规模降低和间接成本回收减少 [24][25] 公司部门 - 2019年第一季度运营亏损为210万美元，2018年同期为250万美元，2018年第四季度为190万美元 [26] - 运营亏损较2018年同期减少因激励计划成本降低，较2018年第四季度增加因成本分类变化和战略评估成本 [26][27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 第一季度将EPC部门与制造部门运营合并，以更好把握石化和工业领域模块化制造及海上风电机会，同时仍可提供EPC项目管理服务 [8][9] - 公司正努力从传统依赖油气行业向多元化发展，执行的期权使约90%的积压订单来自油气行业之外 [37] - 公司董事会成立特别委员会，全面评估提升股东价值的所有合理选项，但未设定审查时间表，除非董事会批准具体行动或认为有必要，否则不会公开披露进展 [41] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度结果反映收入环比和同比增长，各部门项目执行良好，但设施利用率不足影响了季度业绩，预计未来季度随着服务部门新合同执行和造船厂积压项目增加将有所改善 [5][6] - 尽管第一季度设施利用率低于预期，但随着积压项目建设活动增加，预计后续季度将逐步改善并增加收入 [39] - 公司强大的流动性、当前积压订单、大量市场机会和投标活动表明，当前战略计划正朝着正确方向发展，公司对战略计划和增长机会充满信心 [40] 其他重要信息 - 各期税务费用仅反映州所得税，因GAAP对递延所得税资产确认限制，未记录联邦所得税亏损抵免，但未来应税收入将获得现金税收优惠 [28] - 5月1日修订4000万美元信贷安排，将到期日延长至2021年6月，季度末有290万美元未偿还信用证，无借款，信贷安排可用额度为3710万美元，截至3月31日，总现金、投资和信贷安排可用额度约为1.07亿美元 [34] - 季度末待售机械设备潜在收益1860万美元未计入当前流动性 [35] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 新增船舶订单的工程进度和建造启动时间 - 海军项目首艘船设备已订购，预计今年第三季度开工，后续两艘预计明年第二或三季度开工；俄勒冈州立大学项目首艘船管道工程接近完成，本季度开工，第二艘预计2019年第三季度开工，第三艘预计2020年第一季度末开工 [46][47][48] 问题2: 风电项目进展 - 一个项目已投标，结果未出，预计欧洲成分占比较大；另一个重点项目预计未来一两个季度收到投标，公司与欧洲供应商战略结盟进展顺利，风电业务预计今年下半年至明年第一季度有进展 [49][50] 问题3: SeaOne项目资金情况 - SeaOne项目融资暂无进展，公司仍有一定支持，但目前精力集中在石化业务，因过去几个季度收到大量投标并持续增加，希望能入围部分项目并推进 [55][57] 问题4: EPC部门与制造部门合并及前期结果调整情况 - EPC部门与制造部门在2019年合并，前期结果已调整，可在新闻稿和10 - Q报告中查看 [59] 问题5: 两艘有争议船舶的现状 - 两艘船舶仍在公司设施内，无进展；长期资产中与项目相关金额为1250万美元，与年末一致且一段时间未变动；积压订单中相关金额为2100万美元 [60][62][64] 问题6: 设施达到持续盈利所需的活动水平及是否在积压订单中体现 - 当前积压订单不能使设施完全利用，年底接近完全利用，一定程度取决于制造业务投标成功情况，特别是一些小型快速项目；2020年有望实现设施完全利用 [67] 问题7: 项目毛利率能否覆盖间接成本和SG&A费用及盈利时间 - 目标是年底实现EBIT盈亏平衡，部分取决于制造业务订单时间；本季度EBITDA略低于100万美元，预计未来几个季度EBITDA转正，年底实现EBIT盈亏平衡 [68][69] 问题8: 业务从海上结构制造转向造船厂业务带来的挑战和机遇及战略考虑 - 造船厂业务传统利润率低于以往制造部门，服务部门利润率较高；制造部门投标项目的订单时间影响利润率，若无新订单，会将部分造船厂业务放入制造部门；工程行业活动增加通常预示制造机会，公司有望受益，特别是石化和油气领域 [71][72][73] 问题9: 董事会成立特别委员会审查战略替代方案的原因 - 公司目标是最大化或提升股东回报，这是自然决策，有助于探索市场机会，为股东和管理层带来好处 [77][78] 问题10: 公司在并购活动中的情况 - 公司表示无法对此进行评论 [79][80]