财务数据和关键指标变化 - 2022年全年EBITDA为2.27亿美元，连续第二年超过2亿美元 [12] - 2022年第四季度，公司净收入为2870万美元，摊薄后每股收益为0.67美元，EBITDA为4600万美元 [5] - 截至2022年12月31日，公司现金头寸为6410万美元，循环信贷额度为2.13亿美元，总流动性约为2.77亿美元 [5] - 自2021年初以来，公司累计偿还债务2.78亿美元，占债务水平的62%，净贷款价值比降至11% [5] - 2022年第四季度，公司宣布每股0.5美元的股息，年化收益率为11%，全年股息总额为每股2.57美元，股息收益率为14% [5][12] - 2023年第一季度，公司预计每日船舶运营费用为每艘6250美元，全年预计为每艘5990美元 [38] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2022年，公司船队整体TCE为每天23824美元，商业平台表现出色，超过洗涤器调整后的基准近3000美元，为底线增加了4400万美元 [12] - 2022年第四季度，船舶运营费用较上半年呈下降趋势，第四季度每日船舶运营费用比第二季度低30% [5] - 2022年第四季度，干坞资本支出从第三季度的780万美元和第二季度的2260万美元降至550万美元 [5] 各个市场数据和关键指标变化 - 2022年第四季度，波罗的海好望角型和超灵便型指数平均约为14900美元，低于年初的峰值 [6] - 2023年1月，巴西铁矿石出口较第四季度平均水平下降16%，新造船交付量因订单前置而增加，暂时打乱了供需平衡 [6] - 2022年，净船队增长率为2.8%，为2016年以来的最低水平，订单占船队的比例仅为7% [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司的综合价值战略包括股息、去杠杆化和增长三个支柱，计划继续偿还债务，同时保持灵活性以调整季度储备金来支付股息 [2][3][5] - 公司认为干散货市场目前处于典型的季节性低谷，预计随着中国重新开放、货运流量改善以及新造船订单处于历史低位，运费将有所改善 [2] - 公司计划继续进行船队更新，将老旧船舶替换为较新的船舶 [29] - 公司在好望角型市场采取短期策略，等待市场进一步上涨和稳定后再进行长期期租 [32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为干散货市场具有高度季节性，目前第一季度的疲软是暂时的，预计运费将随着市场复苏而改善 [2][3] - 公司认为中国重新开放、进一步的刺激措施、全球能源市场紧张以及煤炭货物流动的重新路由等因素将支持干散货市场，特别是好望角型船费率 [6] - 公司预计南美谷物季节的到来将推动散货收益的增长，特别是在第一季度末至第二季度 [6] 其他重要信息 - 公司的技术经理过渡和船队升级工作有助于维持较低的原油更换费用，包括新冠疫情相关成本 [5] - 公司的五艘超灵便型船舶未抵押，为公司提供了额外的灵活性 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 二手船价值的变化以及是否有机会增加船舶 - 公司表示二手船市场情绪仍然稳定，公司专注于船队更新，将老旧船舶替换为较新的船舶 [29] 问题: 1075万美元的储备金是否会用于船队更新或减少以支付股息 - 公司表示尚未就储备金的具体用途进行讨论，将在第一季度结束后根据市场情况和流动性评估来决定是否使用储备金支付股息 [19] 问题: 本周现货费率上涨的原因 - 公司认为这是市场复苏的开始，特别是好望角型船费率此前过度下跌，同时中国重新开放、巴西大豆季节以及中国政府的刺激措施将推动市场上涨 [20] 问题: 2023年与2022年东欧煤炭和谷物贸易的情况 - 公司表示目前关注南美谷物季节的增长，乌克兰谷物季节通常在第三季度达到高峰，目前出口量较轻，预计谷物协议将延长；煤炭贸易方面，由于新矿投资不足和货物重新路由，吨英里需求增加，预计短期内将继续保持积极 [24] 问题: 俄罗斯干散货贸易是否存在类似油轮市场的“黑暗舰队”以及如何量化 - 公司表示俄罗斯仍向印度和中国出口大量煤炭，俄罗斯是中国煤炭进口的第二大供应国，每年超过4000万吨 [25] 问题: 干坞预算较低是否提供了调整储备金的灵活性 - 公司表示干坞费用的降低有助于进一步降低盈亏平衡点，但储备金的使用取决于市场情况，两者是相对独立的因素 [36] 问题: 随着费率上升和短期租约到期，如何在现货和期租之间分配船队 - 公司表示目前在好望角型市场采取短期策略，等待市场进一步上涨和稳定后再进行长期期租，预计市场将继续上涨，目前不承担大量小宗散货的COA [32]