财务数据和关键指标变化 - 2021年第四季度研发费用为8820万美元，上年同期为9000万美元；剔除310万美元基于股票的薪酬后，研发费用为8510万美元 [29] - 2021年第四季度SG&A费用为5070万美元，上年同期为3570万美元；剔除1550万美元基于股票的薪酬后，SG&A费用为3520万美元 [29] - 2021年第四季度GAAP净亏损为1.381亿美元，上年同期GAAP净亏损为920万美元；2021年第四季度GAAP净亏损包括330万美元与或有业绩股份负债公允价值定期重估相关的非现金收益 [29] - 2021年第四季度调整后EBITDA为负1.203亿美元，上年同期为负4250万美元 [30] - 2021财年研发费用为2.462亿美元，上年为1.429亿美元；剔除2580万美元基于股票的薪酬后，研发费用为2.204亿美元 [30] - 2021财年SG&A费用为1.947亿美元，上年为5160万美元；剔除8230万美元基于股票的薪酬后，SG&A费用为1.121亿美元 [30] - 2021财年GAAP净亏损为3.468亿美元，上年GAAP净亏损为8670万美元；2021财年GAAP净亏损包括1.044亿美元与或有业绩股份负债公允价值定期重估相关的非现金收益 [31] - 2021财年调整后EBITDA为负3.326亿美元，上年为负1.083亿美元 [31] - 截至2021年12月31日的季度末，公司现金及现金等价物为2.247亿美元；2021年3个月和12个月运营活动使用的现金分别为1.202亿美元和3.008亿美元，2020年同期分别为4200万美元和1.071亿美元 [32] - 2021年3个月和12个月资本支出分别为6260万美元和1.366亿美元，2020年同期分别为6.3%和7.6% [32] - 2022年第一季度，预计运营费用（不包括基于股票的薪酬和折旧）约为9500万 - 1.15亿美元，资本支出约为6000万 - 8000万美元 [35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 销售方面，已与俄克拉荷马州签署1000辆车的确定性购买协议，属于第三阶段订单；第二阶段订单已增至14962辆，较第二季度披露的数据增长60%，其中包括阿肯色州的1000辆车，预计将转为第三阶段订单 [23] - 公司计划在2022财年交付3000 - 6000辆，2023年交付14000 - 17000辆，两年累计交付17000 - 23000辆 [23] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司定位为高科技先进移动出行公司，而非传统OEM，致力于打造以客户为中心、经济实惠、长寿命的生态平台 [7] - 选择在美国中部地区（俄克拉荷马州、阿肯色州和切罗基族地区）建立工厂，以降低风险并加速增长 [11] - 确保阿肯色州本顿维尔先进制造工厂的租赁，并启动第二次扩建；俄克拉荷马州普赖尔的巨型微型工厂已开始奠基 [16][17] - 91%的合作伙伴和采购来自美国及盟国，LDV的1800个零件中有750个在美国采购，目前LDV的采购本地化率达93% [18] - 销售方面，预计2022年和2023年的产量将供不应求，公司将重点转向客户分配和加速交付；新车首发阶段，初期目标是在美国中部地区进行第一阶段推广 [24][25] - 采取稳健的资本管理策略，专注于非稀释性融资来源，已从俄克拉荷马州和阿肯色州获得约4亿美元的非稀释性激励措施 [26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为将制造业务带回美国是正确决策，可降低供应链风险，而仍专注于海外制造的企业面临运输成本上升、供应链中断、劳动力成本增加和货币风险等问题，成本影响可能高达25%，并导致额外数周或数月的交付时间 [13][14] - 公司在供应链方面遇到一些问题，主要是半导体芯片的交付时间增加了35%，将密切关注并及时更新情况 [20] - 尽管1月受奥密克戎影响，但公司仍对产品的市场前景充满信心，认为客户对产品的兴趣和合作关系取得了显著进展 [21][45] 其他重要信息 - 公司已成功解决财务报告内部控制的5个重大缺陷 [33] - VDL已返还公司3040万美元的预付款，并进行了840万美元的股权投资 [34] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请介绍一下伽马测试的情况，包括参与测试的公司类型和合作机会 - 参与测试的公司包括新兴企业和传统企业，公司的LDV车型受到广泛关注，预计将面临产品分配问题而非订单问题；公司将在2022 - 2023年与这些公司建立合作桥梁，并向已下单客户交付车辆；伽马测试进展顺利，但1月受内部新冠疫情和供应商问题影响，生产速度放缓 [41][42][45] 问题2: 请谈谈与VDL Nedcar的合作关系，以及该合作关系的发展前景和潜在服务支持 - 公司与VDL的合作基于良好的合作理念，双方共同解决问题；VDL不仅返还预付款，还进行股权投资，并在产品采购、知识转移和货币风险保护等方面提供帮助；公司将继续发展与VDL的合作关系，并在其他合作伙伴关系中秉持同样的原则 [46][47][49] 问题3: 请概述公司为支持2022 - 2023年及以后的生产计划所考虑的资本获取选项 - 公司管理层和股东专注于使用非稀释性资本，已在获取非稀释性资本方面取得显著成果；公司通过积累资产来获取传统融资，并借鉴了其他企业的经验；公司工厂所在地为机会区，可获取低成本、围绕ESG和社区发展的资本；公司有多种资本获取选项 [52][53][57] 问题4: 公司的销售模式是怎样的，计划向经销商还是直接向消费者销售？新车型在软件方面有哪些创新？ - 公司的客户参与模式将以客户为中心，采用微交易模式，不仅涵盖自有车辆，还将延伸至车辆所有权、服务维护和维修等领域；公司将通过创新消除不必要的部件，提高客户体验和生产力；消费者可保留底盘，节省22000美元，并升级系统和更换车身；公司的市场推广策略将更加一致、可控，提升客户满意度 [60][61][64] 问题5: 第三阶段订单是否涉及客户的定金或预付款？ - 第三阶段订单为承诺购买订单，根据客户信用情况，公司可能会收取定金或签订具有约束力的协议 [69] 问题6: 2022年目标交付的3000 - 6000辆车中，生活方式车型和交付车型的预计比例是多少？ - 目前公司的生产重点是LDV和LV车型，比例约为80:20，并具有一定的调整能力；主要原因是大型客户有长期需求，让他们适应产品和改变工作流程很重要；公司将根据实际情况调整生产比例，确保满足市场需求 [71][72] 问题7: 在当前通胀环境下，公司的车辆定价计划是否有变化？ - 尽管部分零部件价格大幅上涨，但公司不会将成本转嫁给客户，而是与供应商合作制定缓解策略，必要时可转向其他供应商或内部生产；公司通过创新消除大量零部件，这是应对通胀的最佳方式；目前公司维持既定价格，但有一定的价格调整空间 [74][75][77]