业绩总结 - 2022年第三季度总收入为1.725亿美元，2022年前九个月总收入为4.806亿美元[9] - 2022年第三季度调整后EBITDA为1.114亿美元，2022年前九个月调整后EBITDA为2.984亿美元[9] - 2022年第三季度净收入为8960万美元，2022年前九个月净收入为2.108亿美元[9] - 2022年第三季度正常化每股收益为2.38美元，2022年前九个月正常化每股收益为6.03美元[9] - 2022年前九个月的总运营收入为4.80623亿美元，较2021年同期的2.94425亿美元增长了63.1%[32] - 2022年第三季度的时间租船收入为1.63231亿美元，较2021年同期的1.13967亿美元增长了43.3%[32] - 2022年第三季度可供普通股东的净收入为89,611千美元，较2021年同期的62,913千美元增长42.5%[41] - 2022年前九个月可供普通股东的净收入为210,768千美元，较2021年同期的97,137千美元增长116.6%[41] 用户数据 - 截至2022年9月30日，合同覆盖期为2.9年，按TEU加权计算[10] - 截至2022年9月30日，合同收入为22.3亿美元[10] - 主要承租方包括CMA CGM（占28%）、马士基（占16%）和Hapag-Lloyd（占23%）等[10] - 截至2022年9月30日，闲置船舶比例降至1.0%，较2020年第二季度的11.7%显著下降[23] 未来展望 - 预计全球集装箱船队的平均运营速度降低1节将导致有效供应减少约6%[27] - 预计由于市场情绪负面，资产价值将面临下行压力[28] - 预计到2027年，债务的到期偿还将包括每季度8百万美元的还款[51] 新产品和新技术研发 - 公司对去碳化的准备工作被视为优先事项[9] - 预计2021年收购的23艘集装箱船将产生总计464百万美元的调整后息税折旧摊销前利润（Adjusted EBITDA）[55][57] - 2021年收购的船只预计将使2022年的调整后EBITDA增加约55%[55] 市场扩张和并购 - GSL在2022年9个月期间，多个租约在上升市场中续签，锁定了增加的未来现金流[12] - GSL在2021年收购的船只显著转变了未来现金流[13] 负面信息 - 2022年第三季度的总运营费用为1.72536亿美元，较2021年同期的1.38574亿美元增长了24.4%[32] - 2022年第三季度的船舶运营费用为409.97万美元，较2021年同期的342.86万美元增长了19.7%[32] 其他新策略和有价值的信息 - 公司在2026年前没有再融资风险，流动利率风险已完全对冲[9] - 自2021年第三季度以来，公司已回购3000万美元的股票，自上次财报电话会议以来回购1500万美元[16] - 2022年9月30日的债务总额为760百万美元，计划按期偿还[18] - 公司的加权平均债务成本已降至4.53%[20] - 2022年9月30日，公司的净债务为753,994千美元，毛债务为999,501千美元[46]