财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收7050万美元，前九个月营收2.128亿美元；第三季度调整后EBITDA为4160万美元，前九个月为1.23亿美元，两项指标与2020年前两季度一致，且高于2019年第三季度 [41] - 财务费用减少约10%，主要因大量摊销、LIBOR下降和整体借贷成本降低 [42] - 第三季度正常化净收入为1380万美元，前九个月为3780万美元 [42] 各条业务线数据和关键指标变化 - 拥有43艘集装箱船，总运力近25万标准箱，其中25艘为超巴拿马型宽体集装箱船，占总运力超四分之三，9艘为ECO型船 [17] - 自7月初以来签订15份新租约或续租合约，总收入超1.2亿美元 [12] - 截至9月30日，公司拥有6.74亿美元的合同收入，平均期限2.3年 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 集装箱运输需求反弹，部分贸易航线的货运量和运费创历史新高，闲置吨位从第二季度的12%降至2%以下 [10] - 超巴拿马型船市场竞争激烈，闲置运力几乎为零 [11] - 第三季度主要指数的运费同比翻番，中国到北美西海岸的运费达到十多年来的最高点 [33] - 闲置运力从第二季度的12%降至1.6%，大型船舶回收设施重新开放，废钢价格反弹 [34] - 过去几年净船队增长可忽略不计甚至为负，订单量处于历史低位，整体订单与船队的比例为7.8%，2000 - 10000标准箱船舶为1.7%，核心中型超巴拿马型船订单与船队比例几乎为零 [35][36] - 租船市场火热，租金较第二季度低点上涨50%至两倍以上，各细分市场租金已达到或超过疫情前水平 [37][38] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 战略优先事项为确保人员安全、择机 refinance 2022年11月到期的9.875%票据，总体目标是实现业务韧性，锁定市场价值并为未来增长做好准备 [52] - 计划在适当时候寻求有选择性和增值性的增长机会 [48] - 持续推进优质租船客户和贷款人的多元化 [44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 集装箱航运业表现远超预期，租船市场显著反弹并持续至今 [9] - 尽管面临疫情挑战，但公司凭借强大的合同覆盖、稳健的资产负债表、灵活的船队和有利的市场基本面，有能力应对挑战并抓住机遇 [27][47][50] - 市场比预期更具韧性，客户盈利丰厚，租船市场租金呈上升趋势 [51] 其他重要信息 - 发布首份ESG报告，展示公司以可持续和社会责任方式经营业务的方法 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 2022年高级票据 refinance 的时间安排 - 公司将其列为首要任务，虽无明确时间表，但会加倍努力尽快完成，以降低利息成本并增加现金流 [56][58] 问题2: 租船费率上升对资产收购机会的影响 - 影响不大，行业内大型船舶买家少，公司作为活跃买家，有优先获取交易的机会，市场强劲不影响其执行交易的能力 [59] 问题3: refinance 是否会包含限制普通股股息政策的条款 - 公司希望在 refinance 时最大限度地提高财务灵活性，股息对吸引股权融资很重要，因此不会设置此类限制 [63][64] 问题4: 公司的总信贷额度是多少 - 公司没有未使用的信贷额度，所有债务均以船舶为抵押，不过有五艘未抵押船舶可用于新融资或债券 refinance [68][73] 问题5: 未来流动性方面是否有成本增加或通胀情况 - 公司收入可见性高，无坏账问题，成本相对稳定，预计未来无异常情况 [74][76] 问题6: 花旗银行贷款的还款情况及后续资金分配 - 花旗银行的470万美元贷款已在10月底还清，年底前需支付2800万美元给债券持有人，明年需支付3500万美元，均为强制性支付 [78][88] 问题7: 季度末后是否有回购更多票据 - 季度末后有少量回购，金额约50万美元，不构成重大部分 [91][92] 问题8: 为何未披露每股收益 - 每股收益将在今日电话会议后的6K报告中披露，下次会考虑在更显著位置呈现，稀释后每股收益约为0.87美元 [102][103]