财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度收入为23亿美元，同比增长25%，环比增长30% [7] - 调整后的企业EBITDA为7.64亿美元，创下第二季度记录 [7] - 调整后的自由现金流为4.84亿美元，较第一季度有所提升 [8] - 公司回购了8.9亿美元的股票，完成了最初的20亿美元授权 [8] - 公司预计全年净车队资本支出在7.5亿至10亿美元之间，低于此前预期的10亿至15亿美元 [21][44] 各条业务线数据和关键指标变化 - 车队利用率接近80%，较第一季度提高了5个百分点，6月利用率超过80% [10] - 每月每单位收入（RPU）在6月达到创纪录的1667美元，季度RPU为1606美元，每日每单位收入（RPD）为67美元 [11] - 公司TNC车队规模同比增长近一倍，超过15000名Uber司机租用了特斯拉，每周最低租金为334美元 [23][24] - 公司机场和非机场车队的特斯拉车辆预订量超过16万天，预订价格通常比可比平均价格高出30至35美元 [25] - 公司通过Carvana平台出售了数千辆汽车，预计未来将进一步增长 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国、加拿大、欧洲和亚太地区的需求保持强劲，尤其是休闲、企业和共享出行服务的需求持续改善 [9] - 国际入境旅行在第二季度末开始受益于美国COVID检测要求的放松，但国际入境量仍仅为2019年水平的40% [39] - 公司预计第三季度将继续受益于强劲的旅行需求，尤其是7月和8月的预订量符合季节性预期 [16][55] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过动态管理车队规模，优化利用率和价格，以应对不确定的需求环境 [14][19] - 公司将继续投资于电动汽车（EV）车队，并计划从其他OEM购买更多电动汽车 [26][97] - 公司通过技术投资（如远程信息处理）提高车队运营效率，预计这些举措将在成熟状态下贡献超过5亿美元的增量EBITDA [30][33] - 公司正在迁移到云端，预计在未来18至24个月内实现显著的运营效率提升和成本节约 [32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司的业务基本面充满信心，认为尽管存在通胀压力，但公司能够通过价格调整和成本控制保持盈利能力 [12][16] - 公司预计第三季度将继续受益于强劲的旅行需求，尤其是7月和8月的预订量符合季节性预期 [16][55] - 管理层认为，尽管存在经济衰退的风险，但旅行需求的复苏趋势仍将主导市场 [22] 其他重要信息 - 公司通过Carvana平台出售车辆，获得了比批发市场高出约5%的溢价 [29][84] - 公司预计到年底将完成美洲车队的远程信息处理连接，目前已有75%的车队连接 [30] - 公司预计电动汽车的残值将高于最初预期，这将进一步改善EBITDA和现金流 [26][103] 问答环节所有的提问和回答 问题: 公司如何调整车队计划以降低资本支出？ - 公司计划在年底将车队规模调整至年初水平，约50万辆，并通过动态购买和出售车辆来应对需求变化 [59][62] - 公司将更多地依赖二手车市场，以灵活应对需求波动，预计全年将购买和出售约30万辆汽车 [59][62] 问题: 公司如何应对通胀带来的成本压力？ - 公司通过减少对昂贵第三方劳动力的依赖，增加内部员工的比例来控制成本 [77][78] - 公司通过技术投资（如远程信息处理）和车队年轻化来降低维护成本 [78][80] 问题: 电动汽车的盈利能力如何？ - 电动汽车的维护成本约为内燃机车辆的50%至60%，且公司预计电动汽车的折旧率将低于内燃机车辆 [101][103] - 公司在TNC渠道中出租电动汽车的每周租金为334美元，且电动汽车的残值预计将高于最初预期 [24][103] 问题: 公司对第三季度的定价趋势有何预期？ - 公司预计第三季度的定价将保持相对稳定，主要增长将来自季节性需求的增加 [107][108] - 公司预计第三季度的RPU将高于第二季度，但RPD将保持平稳 [110] 问题: 公司如何看待不同市场需求对RPD的影响？ - 公司认为国际入境需求的恢复和电动汽车的普及将对RPD产生积极影响，而企业需求的恢复可能会对RPD产生一定的拖累 [112][115] - 公司预计企业需求的RPD将保持强劲，尤其是在合同续签时，公司看到了更高的价格 [115]