财务数据和关键指标变化 - 第一季度混合动力系统解决方案收入34万美元，较上一季度增长70% [28] - 第一季度研发支出1580万美元，较上一季度减少160万美元，同比增加650万美元 [28] - 第一季度销售、一般和行政费用（SG&A）为980万美元，较上一季度增加60万美元，同比增加240万美元 [29] - 第一季度运营费用总计2560万美元，去年同期为1670万美元 [29] - 第一季度运营净亏损2740万美元，第四季度为2910万美元，2021年第一季度为1670万美元 [29] - 第一季度末公司拥有超5.27亿美元资金，包括2.271亿美元现金及现金等价物、1.342亿美元短期投资和1.66亿美元长期投资 [30] - 重申2022年混合动力系统销售的收入指引在200万 - 300万美元之间，全年运营费用预计在1.35亿 - 1.45亿美元之间 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 混合动力系统业务 - 第一季度持续向车队发货并获得额外收入，销售策略调整后在特定用例中取得良好效果 [20] - 有客户重复下单，如Wegmans、GreenPath Logistics、Detmar等 [44] 超级卡车ERX业务 - 第一季度获得170个超级卡车ERX生产插槽订单，累计收到近2000个预订 [9][15] - 2月获得GreenPath Logistics 50个订单，该公司将参与今年晚些时候的受控车队试验 [16] - 3月Mone Transport将20个预订转换为订单 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - eX Research估计全球目前有800万辆8类商用车辆在运营，预计2022 - 2025年活跃的A类商用车辆数量将以每年约4.5%的速度增长 [34] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 专注于将当前产品路线图商业化，同时评估拓展新产品和相邻业务的机会 [23] - 超级卡车产品平台设计为发电机无关，未来将从天然气过渡到氢气，采用三阶段方法 [24] - 专有软件解决方案有潜力成为新产品并产生新的收入流 [25] 行业竞争 - 混合动力业务面临15升康明斯发动机的竞争威胁，以及市场向全电动汽车的整体转变 [42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 商用车行业的电气化处于转折点，公司技术有潜力改变行业 [34] - 市场规模大且在增长，公司解决方案创新实用，能利用现有基础设施、降低运营成本并获得相关信用 [34][35] - 司机和车队对公司解决方案需求大，长期增长战略有助于向氢能源未来发展，公司对未来充满信心 [35][36] 其他重要信息 - 公司参加加州长滩的ACT Expo展会，展示超级卡车ERX和混合动力卡车，并举办试驾活动 [6] - 超级卡车ERX按计划在2023年底投入生产，多阶段开发计划包括设计验证、产品验证测试和积累100万测试英里等 [10][12] - 超级卡车ERX符合CARB先进清洁卡车规定下75%的零排放车辆（ZEV）信用，新的先进清洁车队（ACF）规定下可获得全额信用 [13][14] - 全球供应链中断持续延长混合动力系统的交付时间，但公司与合作伙伴紧密合作确保订单履行 [22] 问答环节所有提问和回答 问题1: 是否会在2023年下半年超级卡车ERX商业化之前开始燃料电池相关工作 - 公司已开始相关解决方案的开发，特别是燃料无关的解决方案，但燃料无关和燃料电池解决方案将在超级卡车ERX之后分阶段推出 [39][40] 问题2: 如何看待混合动力业务的重复订单和未来增长 - 混合动力业务持续受到关注，但面临15升康明斯发动机的竞争和市场向全电动汽车的转变 [42] - 混合动力是进入电气化的低成本选择，能带来ESG和燃油节省效益，有客户重复下单，但超级卡车ERX是公司长期的核心解决方案 [43][44] 问题3: CARB规定是否增加了车队对超级卡车ERX的兴趣 - 超级卡车ERX的兴趣持续增长，试驾活动推动了订单和预订 [48] - 现有ACT规定和新的ACF规定都将有助于吸引客户，公司产品能为车队提供与纯电动插电式车辆相同的信用 [49][52] 问题4: 如何管理超级卡车ERX的供应链 - 公司已锁定2022年和2023年关键里程碑所需的所有关键组件供应，与供应商保持良好关系，确保不影响既定时间表 [54][55] 问题5: 收入是否有季节性，如何分布 - 预计全年收入将逐步增加，但第四季度因假期和停工时间会有所不同 [59] 问题6: 供应短缺对交付的影响及受影响的具体组件 - 供应短缺问题包括OEM车辆交付延迟和系统组件供应延迟，如线束、连接器和电子元件等 [61][63] - 公司已将部分混合动力交付时间推迟到下一季度，但仍在继续交付，并密切关注未来供应情况 [64] 问题7: 柴油价格上涨对混合动力和超级卡车的兴趣以及总拥有成本（TCO）经济有何影响 - 柴油价格上涨增加了对替代燃料车辆和燃油节省技术的需求 [68] - 超级卡车的天然气泵价格相对稳定，混合动力在合适地形也能实现燃油节省，两者都受益于柴油价格上涨 [68] 问题8: 可再生燃料标准的变化是否会使车队对公司解决方案更感兴趣 - 公司专注于天然气方面，未过多关注生物柴油的可再生燃料标准 [70] - 天然气和可再生天然气的相关信用良好，预计可再生天然气供应将在不久的将来翻倍，公司解决方案能为车队提供净碳负排放，受到车队认可 [70][72] 问题9: 对超级卡车商业化时间表的信心如何 - 公司对时间表有很强的信心，已完成第一辆设计验证车辆的建造，正在进行冬季测试 [80] - 有信心完成设计验证和产品验证，并通过相关认证，按计划在2023年底开始生产 [81][82] 问题10: 超级卡车所需卡车的供应情况和交付时间趋势 - 2023年预计是卡车需求创纪录的一年，车队下单后需等待一年以上才能拿到新车 [83] - 公司已提前预订2022年和2023年所需的卡车，并与彼得比尔特合作确保交付时间 [84][86]