财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度净收入为4.24亿美元，同比下降3.25亿美元，主要由于下游业务利润率下降 [12] - 第三季度上游业务收入为2.09亿美元，环比下降8700万美元，主要由于原油价格下降 [13] - 第三季度下游业务收入为2.21亿美元，环比下降3700万美元，主要由于利润率下降，部分被较低的维护影响和可靠性提升所抵消 [13] - 第三季度经营活动产生的现金流为14亿美元，环比增加3.5亿美元 [14] - 第三季度资本支出为4.42亿美元，年初至今累计资本支出为14亿美元 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 上游业务第三季度平均产量为40.7万桶/天，同比下降1.4万桶/天（3.6%） [19] - Kearl项目第三季度产量为22.4万桶/天，环比增加1.7万桶/天 [21] - Cold Lake项目第三季度产量为14.2万桶/天，环比增加7% [26] - Syncrude项目第三季度产量为6.9万桶/天，处于预期的高端 [27] - 下游业务第三季度炼油吞吐量为36.3万桶/天，同比下降2.5万桶/天 [33] 各个市场数据和关键指标变化 - 2019年原油价格相对稳定，WTI价格为56美元/桶，加拿大轻质原油（MSW）价格为52美元/桶，WCS价格为44美元/桶 [8] - 加拿大轻质原油价格与全球基准布伦特原油价格一致，同比下降7-8美元/桶 [10] - 由于阿尔伯塔省政府的强制减产政策，WCS价格在2019年有所上涨 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司长期支持增加运输能力，无论是通过新建或扩建管道还是通过铁路运输 [46] - 公司计划在2020年实现Kearl项目的补充破碎机启动，预计2020年及以后的年产量将达到24万桶/天 [25] - 公司预计2020年资本支出将在11月12日的投资者日公布 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为2019年的原油价格环境相对稳定，但同比有所下降 [8] - 管理层预计第四季度总产量将在38万至39万桶/天之间 [20] - 管理层预计2020年将是一个较低的现金税年，2021年将接近法定税率 [52] 其他重要信息 - 公司第三季度支付了1.69亿美元的股息，每股0.22美元，同比增加1400万美元 [17] - 公司在第三季度回购了3.43亿美元的股票 [17] - 公司预计2020年和2021年的维护影响将较低 [39] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于原油铁路运输的策略变化 - 公司长期支持增加运输能力，无论是通过新建或扩建管道还是通过铁路运输 [46] - 公司认为政府的减产政策对铁路运输经济性产生了负面影响 [48] - 公司将根据经济性决定是否增加铁路运输 [50] 问题: 关于递延税项的展望 - 公司预计将在第四季度消耗大部分或全部的税收损失结转 [52] - 2020年将是一个较低的现金税年，2021年将接近法定税率 [52] 问题: 关于原油铁路运输的长期展望 - 公司认为现有的铁路运输能力为50万至60万桶/天，但需要市场激励来充分利用 [61] - 公司认为政府的减产政策放松将有助于市场恢复正常 [63] 问题: 关于Cold Lake项目的更新 - 公司将在11月12日的投资者日详细介绍Cold Lake项目的当前表现和未来展望 [99] - 公司将继续处理Nabiye扩展项目中的蒸汽注入压力问题 [100] 问题: 关于Keystone管道中断的影响 - 公司是Keystone管道的托运人，中断将对行业和公司产生重大影响 [93] - 公司正在评估短期和长期的应对措施 [94] 问题: 关于CEO继任流程 - CEO继任由公司董事会决定，董事会与埃克森美孚进行了广泛讨论 [107] - 新任CEO Brad Corson将在11月12日的投资者日上详细介绍公司未来计划 [118] 问题: 关于稀释剂回收装置（DRU）的经济性 - 公司认为DRU的经济性取决于多个变量，目前不在公司的工作计划中 [114] - 公司将继续评估DRU的潜在价值 [114]