财务数据和关键指标变化 - 公司第一季度净收入为2.93亿美元，每股收益0.38美元，同比下降约2.2亿美元，环比下降5.6亿美元 [12][13] - 上游业务收益环比增加近4亿美元，主要受原油价格上涨推动，但下游业务收益受到近9亿美元的负面影响，主要由于炼油原料成本上升 [13] - 第一季度经营活动产生的现金流为10亿美元，与2018年第一季度相似，其中约7亿美元来自收益，剩余3亿美元来自营运资本变化 [14] - 资本和勘探支出总额为5.29亿美元，其中上游支出为3.7亿美元，占总支出的70% [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 上游生产平均为38.8万桶油当量/天，同比增长1.8万桶/天，约5% [22] - Kearl项目第一季度产量为18万桶/天，略低于预期，主要由于极端寒冷天气影响了采矿作业 [23] - Cold Lake项目第一季度产量为14.5万桶/天，环比下降6000桶/天，同样受到极端寒冷天气的影响 [27] - Syncrude项目第一季度产量为7.8万桶/天，尽管运营可靠性高，但受到阿尔伯塔省政府减产令的限制 [31] - 炼油厂吞吐量为38.3万桶/天，利用率为91%，低于过去四年的平均水平，主要由于一系列小型但累积的可靠性事件 [36] 各个市场数据和关键指标变化 - 加拿大轻质原油（MSW）价格环比上涨17美元/桶，平均为50美元/桶，加拿大重质原油（WCS）价格环比上涨22美元/桶，平均为42美元/桶 [9][10] - 由于阿尔伯塔省政府的强制减产令，WCS/WTI价差从-40美元/桶缩小至-12美元/桶，MSW/WTI价差从-27美元/桶缩小至-5美元/桶 [11] - 铁路运输量从2018年12月的16.8万桶/天降至2019年3月的1.6万桶/天，主要由于加拿大原油价格上涨和价差缩小 [33] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划将Aspen项目的资本支出从原计划的8亿美元减少至2.5亿美元，并将项目启动时间推迟至少一年至2023年 [16][17] - 公司宣布将股息增加16%，从每股0.19美元增至0.23美元，并继续执行股票回购计划 [19][20] - Kearl项目的自动驾驶卡车计划进展顺利，预计到2020年底将完成20辆卡车的自动驾驶转换，并有望在2022年实现全自动驾驶 [43][44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为第一季度财务和运营表现“稳健但不突出”，市场环境动态且充满不确定性，但公司的整合和平衡组合展示了财务弹性 [46] - 管理层对阿尔伯塔省政府的减产令表示担忧，认为虽然短期内提高了价格，但未能实现减少库存的目标，且对铁路运输和经济激励产生了负面影响 [55][56] 其他重要信息 - 公司预计第二季度Kearl项目的产量将与第一季度相似，主要由于K2设施的年度维护工作 [24] - 公司预计第二季度Cold Lake项目的产量将在13万至13.5万桶/天之间，主要由于Mahkeses工厂的维护工作 [28] - 公司预计2020年Kearl项目的产量将达到24万桶/天，主要由于补充破碎能力和流量互连项目的完成 [26] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于铁路运输的恢复 - 公司表示铁路运输的恢复是基于经济激励，如果市场条件允许，公司将继续增加铁路运输量 [49] 问题: 资本分配策略 - 公司表示将优先考虑维持资本支出和股息支付，剩余资金将用于股票回购 [50][51] 问题: 关于Aspen项目的进展 - 公司表示Aspen项目的资本支出将根据市场条件进行调整，预计2020年的支出将根据市场情况决定 [61][62] 问题: 关于Kearl项目的运营成本 - 公司表示Kearl项目的运营成本在第一季度较高，主要由于能源成本上升和矿山扩展的准备工作 [81][83] 问题: 关于Aspen项目的未来决策 - 公司表示将根据铁路运输、政府政策和管道进展等因素决定是否恢复Aspen项目的全面开发 [93][94]