财务数据和关键指标变化 - 2021年第三季度营收同比增长60%，环比增长32%，达到创纪录的1220万美元，主要得益于先进驾驶辅助系统（ADAS）、用户体验和连接解决方案的增长 [21] - 毛利润为520万美元，毛利率为43%，较6月季度提高90个基点 [22] - 运营费用为1680万美元，上一季度为1340万美元，研发投资增至1230万美元，销售、一般和行政支出增至450万美元 [22] - 运营亏损为1150万美元，分析师普遍预期亏损1490万美元；净亏损为1160万美元，每股亏损0.09美元 [23] - 第三季度末现金为3.24亿美元，几乎无债务 [23] - 预计第四季度营收环比增长50%，同比增长超170%，年化营收接近7500万美元，2021年总营收将翻倍 [24] - 预计第四季度毛利率提高200个基点至45%，运营费用约2150万美元，包括1600万美元研发费用和550万美元销售、一般和行政支出 [25] - 假设无其他净费用或税收，约1.47亿股流通股，预计每股净亏损约0.09美元 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度提高了ADAS和停车辅助系统超声设备的产量，与全球汽车连接和电力传输领导者达成下一代合作，与电动汽车顶级供应商确定先进照明设计，扩大在德国汽车供应商用户体验应用领域的业务 [13] - 收购TeraXion，增加用于ADAS和自动驾驶汽车应用的互补激光雷达激光解决方案 [14] - 拟收购Analog Devices的Symeo雷达部门，预计2022年第一季度完成，将加速进入汽车雷达市场，增强软件和系统级专业知识 [16][17] - 收购以色列海法和美国亚利桑那州凤凰城的雷达设计团队，带来毫米波技术和65项雷达专利及应用 [17] - 成立VisionQ业务单元，由行业资深人士领导，扩展边缘计算和感知视觉处理能力 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球汽车半导体市场2021年将达到360亿美元，预计到2026年将超过620亿美元，复合年增长率为12% [9][10] - 公司服务的潜在市场2021年为190亿美元，预计同期将增长至400亿美元，年增长率约15% [10] - 全球汽车雷达市场预计到2026年将达到76亿美元 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司目标是成为汽车科技领域半导体和软件解决方案提供商，为多种传感器模式提供一站式服务，继续推进现有产品线的先进路线图，扩大地理设计和开发范围 [19] - 战略上增加创新设计团队和能力，增强技术广度，加速产品路线图，扩大市场覆盖范围，加强知识产权组合 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 汽车制造商正大规模投资下一代汽车，半导体含量预计将增加至每辆车4000美元，是目前平均水平的8倍，为汽车半导体行业带来巨大机遇 [8][9] - 先进驾驶辅助系统销售预计将从旗舰车型普及到入门级车辆，无线充电、环境照明等产品需求增强，将推动车辆电子架构变革 [11][12] - 公司第三季度表现出色，处于利用这些机会的早期阶段，未来将保持增长轨迹，扩大毛利率至60%目标，实现运营杠杆，为股东创造长期价值 [7][13][27] 其他重要信息 - 公司财报电话会议中的前瞻性陈述基于当前预期和假设，存在风险和不确定性，实际结果可能与预期有重大差异 [4] - 财报结果和指引基于非公认会计准则财务指标，完整的公认会计准则对账可在公司网站上的第三季度财报新闻稿中查看 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 宣布收购TeraXion和Symeo后与客户的互动情况及对ADAS领域机会的影响 - 客户反馈积极，TeraXion的激光技术与公司混合信号SOC技术结合，增加了客户参与度；Symeo的加入为公司开辟了新市场，客户对此感到兴奋 [35] 问题2: 长期积压订单的扩张情况及本季度的驱动因素 - 积压订单的增长是由于时间推移和多个设计项目的成果，主要集中在ADAS传感、用户体验和电气化三个领域；照明项目、电动汽车平台设计项目和TeraXion的收入是关键驱动因素 [36][37] 问题3: 公司是否拥有满足目标市场所需的要素，未来是否会继续进行收购 - 公司对目前的业务布局感到满意，现有布局足以执行计划，但也会关注新的技术领域，以增强市场竞争力，因此未来可能会继续进行收购 [40] 问题4: 供应短缺对公司营收增长的影响及未来供应情况 - 公司在供应短缺情况下仍能实现增长，但供应短缺确实对业务有一定限制；随着2022年供应分配情况改善，被压抑的需求将得到释放；未来至少两个季度供应仍将紧张，汽车半导体需求不会减弱，若其他领域需求缓解，将为汽车行业提供更多产能 [42][43]