财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收690万美元，较去年同期的620万美元增长12% [21] - 第三季度总新销售额约1200万美元，季度末积压订单为1260万美元，上季度末为760万美元 [23] - 上季度毛利率为58.5%，高于去年同期的54.3% [24] - 2022财年第三季度总运营费用为240万美元，高于去年同期的220万美元 [25] - 本季度净收入为140万美元，即每股0.08美元，去年同期为270万美元，即每股0.16美元，去年同期包含150万美元的税收优惠 [26] - 2022年第三季度纳税35.9万美元，去年有150万美元的税收优惠 [27] - 运营收入为170万美元，较去年的120万美元增长41% [27] - 预计全年税率为21% [27] - 第三季度运营现金流为300万美元，2022财年前九个月为640万美元 [28] - 6月30日季度末，公司手头现金为1450万美元，无债务 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 商业航空运输客户的平板显示器改装项目销售以及通用航空市场的自动油门销售持续强劲，特别是与皮拉图斯公司的PC - 24合同 [21] - 客户服务收入本季度超过130万美元，源于已安装产品组合的增长 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业运输、通用航空和军事市场业务平衡，通用航空市场的合作伙伴OEM目前处于增长模式 [12] - 改装方面，继续收到国内外各航空公司在航空货运平台的订单 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 增长不仅来自新产品，还来自更积极的销售和营销努力，本季度业务开发费用增加 [14] - 开始考虑通过收购类似产品线实现额外增长，利用现有基础设施 [14] - 开发新的自动油门技术，拓宽产品市场潜力 [15] - 后疫情时代加大营销活动，参加更多贸易展、与客户面对面交流和进行更多客户飞行测试 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在应对通胀、供应链挑战和劳动力可用性问题，合同有成本 escalators 条款可转嫁部分价格上涨，供应链方面增加了安全库存 [17] - 尽管面临技术专业人才短缺挑战，但员工流动率可控，能引入新的高素质工程师和熟练劳动力支持增长 [18] - 2022年前九个月是公司历史上最好的时期之一，随着全球经济开放，终端市场正在巩固，长期OEM合同基础良好，公司现金流强劲，资产负债表稳健，有资源投资增长机会 [30] 其他重要信息 - 新CFO Mike Linacre于7月加入公司 [4] - 获得FAA对King Air和PC - 12客户的产品安装服务认证，并已完成两次安装批准 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 导致积压订单和新订单大幅增加的大订单详情，如交付期和订单规模 - 该订单来自一个OEM项目，通常提前六个月下单，此次接近一年，带来了显著增长 [33] 问题2: 除该大订单外，核心业务的情况 - 与通常季度订单情况一致，季度间订单有差异，额外订单来自一个有OEM合同的客户 [34] 问题3: 从销售角度，本季度业务增长情况 - 商业改装和航空货运业务增长显著，推动了季度间的增长 [35] 问题4: 公司资产负债表上持续运营所需的现金量，以及是否有分红计划 - 历史上公司持有4000万美元现金，目前无即时分红计划，这是董事会的决定 [39] - 运营方面，希望有少于500万美元可用 [40] - 目前公司每季度产生约200万美元现金，200 - 500万美元足以支持运营 [41] - 多余现金用于公司的增长投资 [43] 问题5: 6月底资产负债表上155.8万美元待售资产的情况 - 是一架待售的King Air PC - 12飞机 [52][53] 问题6: 该飞机出售的时间和影响 - 出售将在第四季度完成，届时会带来现金流入 [55][57] 问题7: 货运改装是否是收入增长的重要部分 - 是的，同时现有OEM客户对自动油门的稳定和增加需求也是收入增长因素 [58] 问题8: 积压订单是否包含货运改装订单，以及积压订单增加是否意味着更多收入 - 积压订单包含目前手头的所有采购订单，通常为几个月到六个月，目前有一个OEM客户的订单长达近一年 [59] - 积压订单增加不一定意味着更多收入，取决于收到采购订单的时间 [60] 问题9: 今年没有像去年最后一季度那样的工程开发收入，是否不可预测 - 工程服务订单收入的确认时间有两个环节，公司会持续稳定收到此类订单 [62][64] 问题10: 公司考虑收购新产品的含义 - 过去收购过GPS技术、飞行管理系统技术，目前行业有整合趋势，大公司收购后可能剥离不符合战略的产品线，公司会评估这些机会，寻找适合自身制造优势的产品，以扩大业务基础 [65][66] 问题11: 收购的产品是否与现有产品相关，以及对毛利率的要求 - 收购产品与现有产品相关，可能为公司带来与OEM的新合同，且要能维持与现有产品相当的毛利率 [67][68] 问题12: 对第四季度的预期 - 公司不提供前瞻性评论 [70][72] 问题13: 待售飞机是否为PC - 12 - 是的 [75] 问题14: 自动油门向商业和军事领域扩展的开发方式及费用承担方 - 这是公司内部研发活动，公司正在进行相关工程开发，一些军事训练机和其他军事平台对自动油门感兴趣 [76][77] 问题15: 去年Eclipse Aviation破产收购是否带来未来机会 - 公司与Eclipse有沟通和合作，但该平台目前面临生产和发动机等挑战，短期内无明确机会 [78][79] 问题16: 基于公司现有设施和人员，业务的增长潜力 - 公司设施曾实现过超6000万美元的年收入，有能力在不进行重大基础设施投资的情况下，通过产品收购实现收入增长 [84] - 直接劳动力成本占销售价格不到5%，增加收入不需要大幅增加直接劳动力 [86] 问题17: 与军事客户关于自动油门的讨论是否涉及未认证飞机 - 部分涉及未认证飞机，一些军事新平台使用PC - 6涡轮螺旋桨发动机，自动油门适合这些平台，且新功能也符合军事飞机运营需求 [87][89] 问题18: 是否有自动油门的大型机队订单 - 有一些半打左右规模的订单，但商业航空飞机大型机队较少 [91] 问题19: 自动油门在售后市场的营销情况 - 公司继续在自动油门的销售和营销上投入努力，认为该产品有市场潜力，市场接受需要时间，且在提供自动油门的平台上竞争较小，有OEM批准，军事兴趣增加，将成为稳定收入来源 [94][95]