财务数据和关键指标变化 - 第四季度营收690万美元，较去年同期的630万美元增长9%，且今年各季度营收实现连续增长 [8] - 本季度毛利率为57.6%，高于去年同期的54.3%，主要归因于产品组合和营收增长带来的有利杠杆效应，利润率与历史平均水平相符 [9] - 2021财年第四季度总运营费用为210万美元，较本财年第三季度和去年第四季度的230万美元均有所下降 [9] - 本季度研发费用略低于去年同期，占季度营收的10%，与历史平均水平一致，体现了公司对创新和新产品开发的坚定承诺 [9] - 销售、一般和行政费用较去年同期下降，主要是由于本季度专业费用和福利费用降低，公司预计本财年随着销售和营销工作的扩大，季度运营费用水平将上升 [9][10] - 本季度运营收入为190万美元，占营收的27%，记录了约35.6万美元的税款，公司预计税率应在21%左右 [10] - 本季度净利润为150万美元，合每股0.09美元，高于去年同期的120万美元或每股0.07美元 [10] - 全年总营收为2300万美元，连续第三年实现营收增长，全年净利润为510万美元，合每股0.29美元，其中包括110万美元或每股0.06美元的税收优惠，这是公司十多年来最盈利的一年 [11] - 2021财年公司产生了460万美元的运营现金，第四季度运营现金流为80万美元，截至9月3日财年末，公司手头有830万美元现金，且在2021财年发放了约2000万美元的现金股息，公司无债务 [11] - 2021财年第四季度新订单为650万美元，全年新订单为2850万美元，截至9月30日的积压订单为910万美元，较过去12个月增长了250% [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司有三个原始设备制造商（OEM）生产合同，持续提供稳定的经常性收入，通用航空市场似乎正在改善，Textron对King Airs的需求增加，公司作为其生产自动油门的供应商，有望从这些项目中获得更多收入 [14] - Pilatus PC - 24项目进展顺利，Pilatus在2021年前九个月交付的PC - 24数量有所增加，Textron和Pilatus的OEM生产合同预计将在2022财年及以后提供稳定的经常性收入，并具有一定的增长潜力 [15] - 公司的政府KC - 46合同按预期生产速度进行，除了OEM业务，公司的改装业务也在持续增长，主要是为航空货运改装提供平板显示器，公司在该领域具有竞争优势 [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 通用航空市场有所改善，Textron对King Airs的需求增加 [14] - Pilatus在2021年前九个月交付的PC - 24数量有所增加 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在扩大销售团队，并计划扩大战略营销，目前已招聘了一位经验丰富的通用航空销售总监，正在为军事和航空运输两个市场寻找合适的人员 [6] - 公司将King Air自动油门作为基础，拓展到相邻机身，并将业务扩展到公务机市场，同时积极开拓自动油门改装市场，聘请了专门的业务发展专业人员，扩大业务覆盖范围 [14][16] - 公司在航空货运改装市场具有竞争优势，其竞争对手的驾驶舱升级安装时间长、成本高且可靠性低 [15][16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为尽管全球供应链面临挑战，COVID - 19疫情仍在持续，但公司在很大程度上避免了生产中断，且有足够的现金为可预见的未来提供资金支持 [12] - 公司对通用航空市场的改善感到乐观，预计Textron和Pilatus的OEM生产合同将在2022财年及以后提供稳定的经常性收入，并具有一定的增长潜力 [14][15] - 公司预计未来将实现20% - 30%的增长，尽管这可能不如苹果或英伟达，但公司认为这是一个良好、稳定的增长目标 [81] 其他重要信息 - 由于全球供应链挑战和COVID - 19疫情，公司维持略高于正常水平的库存，作为额外的预防措施 [12] - 公司的King Air自动油门获得了欧盟和加拿大的认证，为开拓新的地理市场打开了大门 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 公司销售和新产品表现良好，为何还需要新销售人员？ - 公司认为目前人员严重不足，市场机会远大于当前实现的业绩，公司希望在未来一年实现2500 - 3000万美元的营收，仅靠一名销售人员无法实现这一目标，且公司有三个市场细分领域，需要专业人员来拓展军事和航空运输市场 [23] 问题: 新销售人员可能来自哪里？ - 销售人员可能来自现有竞争公司，军事领域可能招聘退休的空军或海军军官，商业航空运输领域可能从因公司并购而寻找新机会的人员中招聘 [25] 问题: 公司积压订单较上一季度有所下降，而营收机会增加，如何解释？ - 发货量增加会导致积压订单减少，这是正常现象，且积压订单在过去一年大幅增加，目前的小幅下降无需担忧 [26] 问题: 公司去年底支付了可观的股息，今年是否预计再次支付？ - 公司目前没有预计支付股息，希望进行投资并保留一定现金，但公司有定期分配现金的习惯，未来可能会根据情况进行调整 [37] 问题: 与大型航空货运公司、在线零售商的合作项目进展如何，其舰队规模最终可能有多大？ - 该项目进展顺利，已完成近100架飞机的改装，部分飞机是客户购买时已安装公司设备，公司产品在实际应用中表现出出色的可靠性和接受度，公司认为该客户的舰队规模可能超过目前最大的联邦快递舰队（约700架） [41][42] 问题: 如何看待未来替代燃料、电气化对公司业务的影响？ - 公司认为电动飞机可能在城市短程飞行中有应用，但在长途飞行中机会不大，因为电动飞机起飞和降落时重量相同，需携带大量重量飞行，而燃油飞机可减轻至少30%的重量，目前航空公司正在研究各种燃料，但燃料成本是飞机运营的主要成本，需确保其经济实用性，公司预计未来不会出现重大变革 [47][48] 问题: 是否听到公司提到与Embraer进行可能的改装合作，是否与其他OEM就将自动油门纳入其新机型进行谈判？ - 公司正在针对Embraer Phenom 300飞机进行改装安装自动油门的工作，该机型没有自动油门，公司可提供独特的安全功能和减少工作流程，公司一直与OEM进行沟通，但实质性谈判较少，因为改装市场规模远大于OEM市场，公司目前更专注于改装市场，例如将King Air自动油门的安装时间从100多小时缩短至不到20小时 [53][54] 问题: 提到一家名为Beta Technologies的公司，其eVTOL飞机运营情况独特，建议公司关注，同时对公司加大营销和销售力度表示赞赏，并再次游说短期股息以回报股东 - 公司表示会关注该公司，公司愿意提供股息，但目前保留一定现金用于发展市场，若有大量现金流，会考虑股息分配 [63][66] 问题: 公司产品在其他监管辖区获得批准的官僚成本是否为一次性业务发展投资，未来销售是否不再承担这些成本？ - 这是一次性业务发展努力，每个国家都有自己的认证机构，需提交文件，但获得授权后，部分情况只需进行少量维护，获得加拿大和欧洲的授权后，可在全球或该地区销售 [75] 问题: 公司为何支付股息而不保留现金回购股票，公司股价多年未涨，股东希望看到股价上涨 - 公司过去曾进行过股票回购，但由于股票流动性有限，回购会进一步限制流动性，因此目前不建议进行回购，公司认为分配股息后股东也可考虑购买股票，且资本收益上升时，持有现金可能更有吸引力，公司目前不计划进行回购，但过去有过相关经验 [79][80] 问题: 新增员工是否意味着没有这些员工公司就无法实现预期增长？ - 公司预计未来增长20% - 30%，希望保留一定自由现金，避免为收购而借款增加负担，但这并不意味着新增员工会限制增长，公司会尽力优化增长 [81] 问题: 本季度为在线零售商改装的飞机数量是否反映在本季度财报中？ - 接近100架，但部分飞机是客户购买时已安装公司设备，本季度约一半飞机是全新改装，这些飞机是在一段时间内完成的，客户之前通过租赁公司使用，现在已拥有并回租 [82][83] 问题: 自第一季度以来新订单呈上升趋势，本季度出现下降，是季节性因素还是其他原因？ - 这主要是季节性因素，公司业务增长并非均匀，第一季度受上一年末设备交付和年终销售影响，新财年价格上涨会促使部分客户在年末下单和提货，导致年末业务更受青睐 [85]