财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收620万美元，较去年同期的600万美元有所增加，较今年第二季度的510万美元环比增长超100万美元 [17] - 本季度毛利率为54%，与历史和近期水平一致 [18] - 2021财年第三季度总运营费用为220万美元，与去年同期持平 [18] - 研发费用较去年同期有所下降，占季度营收近11% [19] - 销售、一般和行政费用较去年同期有所增加 [20] - 本季度营业利润为120万美元，与去年持平；净收入为270万美元，合每股0.16美元，高于去年同期的130万美元和每股0.07美元 [21] - 本季度运营现金流为150万美元，年初至今为380万美元；期末现金及等价物为750万美元，公司无债务 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 - OEM生产合同方面，Pilatus PC - 24项目持续增长，KC - 46政府合同按预期生产速率进行，King Air ThrustSense Autothrottle产量增加 [25] - 售后市场方面，Autothrottle生产线成为增长引擎，预计通用改装市场活动将增加 [26] - 货运市场方面，与知名零售商的合同持续增长，预计平板显示业务将保持强劲 [27][28] - 2021财年第三季度新订单为900万美元，较第二季度的760万美元稳步增加，全年新订单达2200万美元；截至6月30日，积压订单为950万美元，较上季度末增加280万美元 [28] 各个市场数据和关键指标变化 - 通用航空市场出现新兴反弹迹象，Textron Aviation第二季度交付33架涡轮螺旋桨飞机，是去年同期的两倍多，新设备订单活动强劲且可持续 [8] - 尽管航空运输部门整体市场低迷，但货运改装市场需求增长，公司在此市场取得成功 [27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是通过多元化的市场和产品实现持续增长，平衡OEM和改装项目 [7] - 公司专注于Autothrottle技术的研发和推广，该技术获得行业认可，拥有多项专利 [12] - 在货运市场，公司凭借标准平板显示器和较短的安装时间获得竞争优势，唯一的竞争座舱安装时间长、成本高且可靠性低 [36][85] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为已达到转折点，随着市场复苏、资产负债表强劲和积压订单增加，有望实现持续成功 [15][32] - 行业安全协议给业务发展和供应链带来挑战，但公司成功应对，预计疫情相关限制放松将为业务带来积极影响 [29] - 管理层关注供应链问题，但目前通过独特设计有效管理，未出现严重问题 [37][38] 其他重要信息 - 公司ThrustSense技术受到Flying Magazine关注，此前还被选为年度最具创新性的三家公司之一 [9][10] - 公司为Eclipse提供驾驶舱升级服务，并正在讨论其额外需求 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司与FedEx是否有业务往来 - 目前FedEx等包裹运营商主要关注购买波音的新飞机，公司认为一些小型包裹运营商会更多采用767飞机，公司的驾驶舱具有竞争优势 [36] 问题2: 供应链问题是否会影响交付 - 公司关注供应链问题，特别是半导体相关问题，但通过独特设计有效管理，目前未出现严重问题 [37][38] 问题3: 是否有机会获得空客改装业务 - 目前公司专注于波音57和67飞机的改装业务，认为有获得空客改装业务的可能性，但会先确保现有业务的质量 [39] 问题4: 对9月季度税前利润的估计 - 管理层表示会谨慎对待，因为担心可能出现的新一轮疫情影响，会专注于现有业务执行 [41] 问题5: Autothrottle改装业务的节奏 - 目前改装业务节奏较慢，主要通过Textron及其服务中心开展，公司计划直接开拓FBO市场 [53] 问题6: OEM业务中，客户提前多久订购Autothrottle - 大约提前6 - 9个月，具体取决于飞机的生产周期，公司正在建立库存以缩短交付时间 [54] 问题7: 新型轻量低成本Autothrottle适用于哪些飞机 - 直接目标是Textron或Beechcraft 58等小型双发飞机，也可能用于新改造的C90，但C90认证工作更多 [59][61] 问题8: 军事和新商业OEM业务进展 - 军事业务进展良好，公司在多个方面推进，但需要较长时间开展；公司希望招聘更多销售人员 [62] 问题9: 过去一个季度FAA是否有新的批准 - 公司获得了一些STC批准，但具体数量不清楚，与FAA合作良好，未出现严重问题 [71] 问题10: 是否有除PC - 12或King Air之外飞机的STC申请待批 - 管理层需进一步确认后回复 [72] 问题11: 低成本Autothrottle的OEM市场可能性 - 管理层不确定，但认为随着行业对Autothrottle价值的认可，市场可能会扩大，公司拥有多项相关专利 [75][77] 问题12: 理想情况下每月能否进行50 - 100次改装 - 公司希望实现这一目标，需要与MRO、FBO等合作，组建专门团队并招聘销售人员 [78] 问题13: 在线零售商新增的400架飞机，公司是否会参与大部分 - 公司认为要么全部参与，要么不参与，目前已参与约40架，会做好服务以争取全部参与 [79] 问题14: 飞机改装时的停机时间 - 竞争对手的系统安装需约1400人工时和30天，公司的设备安装传统上需3 - 5天，最短24小时，具有市场优势 [84][85] 问题15: 设备是否有更低的价格点 - 价格点并非最重要因素，公司设备在安装时间和可靠性方面的优势能弥补价格差异 [86][87] 问题16: 联系不上管理层 - 管理层表示因在佛罗里达且进行了手术，有些脱节，会联系提问者并提供手机号码 [90] 问题17: 是否与责任保险公司有接触 - 公司一直在向保险公司的承销商宣传相关信息，但难以取得进展，希望能引起重视 [93][94]