财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收为510万美元，较去年同期的480万美元增长5.9%，主要因向原始设备制造商客户交付的King Air自动油门系统增加 [14] - 本季度毛利率为56.7%，较去年同期的47.5%和上一季度的52.7%有所改善，主要因产品组合使材料成本降低，但部分被劳动力成本上升抵消 [14] - 2021财年第二季度总运营费用为2340万美元，较去年同期增长2.1%，较上一季度下降1.8%，公司将在今年剩余时间维持当前季度运营费用水平 [15] - 研发费用较去年同期有所下降，占季度营收近14%，反映公司对创新和新产品开发的投入 [16] - 销售、一般和行政费用较去年同期增长4.6%，主要因薪资相关福利增加，但部分被展会费用减少抵消 [17] - 本季度净收入为60.9万美元，较去年同期的43.8万美元增长39% [17] - 截至2021年3月31日，公司现金为600万美元，2020年第一和第四季度支付近2000万美元股息后，本季度运营现金流为正60万美元，预计全年运营现金流为正，且公司无债务 [17][18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 原始设备制造商生产合同表现强劲，受疫情影响较小，如Textron各机型活动活跃，公司与Pilatus PC - 24和Boeing的KC - 46合同将持续数年，提供稳定可预测的经常性收入 [19][20][21] - 自动油门仍是研发预算的重点，虽因疫情影响，改装市场疲软，但在航空货运市场取得成功，757和767平板显示系统出货量强劲，预计该业务将保持强劲 [22] - 军事市场方面，KC - 46项目进展顺利，为美国海军开发的空气数据计算机有望在国际旅行限制解除后进入外国军事市场 [23] - 2021财年第二季度新订单为760万美元，截至2021年3月31日，积压订单为670万美元，较2020年12月31日的420万美元增加250万美元 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划平衡原始设备制造商和改装业务收入，多元化产品组合，以降低业务波动性，为持续增长奠定基础 [5] - 公司正在开发更易改装的自动油门，具有单按钮简单操作、低成本安装、占用驾驶舱空间小等特点，可安装在多种飞机上，并降低获得美国联邦航空管理局认证的时间和成本 [21] - 公司将继续在生产和改装市场积极寻求增长机会，但行业安全协议仍是发展的阻碍 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管全球疫情仍带来挑战，但公司认为其技术的独特能力和价格性能优势将在长期内增强其全球竞争力 [13] - 公司对未来持乐观态度，相信随着对航空旅行担忧的缓解，将出现更多机会 [13] 其他重要信息 - 公司员工努力将新安全协议融入标准操作程序，在不影响健康、安全和福祉的前提下保持了生产力 [25] - 2020年下半年，公司发放近2000万美元股息，体现对股东的回报承诺 [28] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 2021财年第二季度新订单主要来自哪里，是波音的货运改装订单还是原始设备制造商订单？ - 公司从Textron、Telarus和波音获得了新的原始设备制造商订单，货运市场也有强劲的改装订单 [32] 问题2: 公司新的低成本产品是否针对活塞发动机市场？ - 该技术成本降低一半以上，安装更简单，适用于Textron多条产品线，改装时间减半，可应用于King Air平台，操作更简单，预计将在2021年上市 [41][44][50] 问题3: 目前改装业务的进展如何，有何预期？ - 改装业务呈稳步发展态势，新产品能为飞行员提供背景安全保障，实现有效发动机和安全控制 [51] 问题4: 产品供应链是否存在问题？ - 公司存在一些供应瓶颈，但正在密切监控，总体情况可控，目前能够生产和发货 [54][55] 问题5: 公司自动油门是否会取代市场上现有的类似全权限数字电子控制自动油门？ - 公司自动油门不会取代全权限数字电子控制自动油门，而是提供类似的安全控制功能，防止发动机过热、超速、过扭矩等问题，约80%的发动机不是全权限数字电子控制发动机，公司可在非全权限数字电子控制发动机上提供类似操作 [62] 问题6: 自动油门的实施是否有助于飞行员提升飞行资质？ - 自动油门主要是为飞行员减轻工作负担，更重要的是提供独特的安全功能，可按比例控制发动机动力，保持飞行路径稳定 [66][67] 问题7: 活塞市场中双发飞机的比例是多少，公司产品是否更适用于双发飞机？ - 市场上有很多活塞双发飞机，公司产品适用于所有飞机，在双发飞机上的优势在于其专利的防止失控事故功能 [68][70]