财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度收入增长34%至6.92亿美元，部门运营收入增长206%至1.14亿美元，部门运营利润率为16.5% [6] - 调整后每股收益为0.94美元，同比增长65%，超过2019年疫情前的水平 [17] - 自由现金流受到出售石棉负债的影响，调整后的自由现金流为1.31亿美元 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 运动技术部门（MT）有机收入增长64%，主要受汽车业务推动，订单增长76% [14][25] - 工业流程部门（IP）有机收入增长8%，订单增长18%，主要受短周期业务复苏推动 [14][27] - 连接控制技术部门（CCT）有机收入增长17%，订单增长47%，主要受工业连接器和航空航天组件推动 [14][15] 各个市场数据和关键指标变化 - 汽车业务在MT部门表现强劲，有机收入增长超过60%，尤其是在北美市场 [11][19] - 航空航天订单增长近70%，尽管商业航空复苏预计要到2022年才会显著 [15][20] - 工业流程部门的短周期业务表现强劲，订单增长18%，主要受化工和石油天然气市场推动 [14][27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过出售石棉负债和转移养老金负债，进一步聚焦核心业务的有机增长和并购 [7][32] - 公司在电动汽车平台上的表现突出，获得了10个新电动汽车平台的内容，其中7个在中国 [11] - 公司计划通过自动化投资和新技术开发，继续推动业务增长，特别是在环保汽车制动系统领域 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层预计2021年有机收入增长将在8%至10%之间，调整后每股收益预计在3.90至4.05美元之间 [17][18] - 尽管面临原材料价格上涨和供应链中断的挑战，公司预计将在2021年下半年继续实现强劲增长 [22][34] - 管理层对商业航空的复苏持谨慎态度，预计显著复苏将在2022年初开始 [35] 其他重要信息 - 公司计划在2021年发布可持续发展报告，展示其在环境、社会和治理（ESG）方面的进展 [9][10] - 公司在第二季度实现了25%的温室气体排放减少和25%的工作场所事故减少 [10] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于运动技术部门（MT）的利润率压力 - MT部门受到原材料价格上涨的影响，预计第三季度和第四季度利润率将继续承压 [47] - 公司正在通过价格调整和生产力提升来抵消原材料成本上涨的影响 [47][49] 问题: 关于电动汽车平台的订单和增长前景 - 公司在电动汽车平台上的订单表现强劲，预计2023年电动汽车市场份额将显著高于传统内燃机汽车 [99] - 尽管电动汽车销量目前较低，但随着电动汽车普及率的提高，公司预计将从中受益 [99] 问题: 关于原材料价格上涨的影响 - 原材料价格上涨对MT部门的影响较大，尤其是铜、锡和钢的价格上涨 [130] - 公司正在与客户协商价格调整，以抵消原材料成本上涨的影响 [130][148] 问题: 关于工业流程部门（IP）的订单和项目前景 - IP部门的短周期订单表现强劲，预计下半年将继续增长 [88] - 项目订单在6月和7月表现强劲，预计将在2021年下半年和2022年继续增长 [88]