财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度总收入同比下降29%至5.15亿美元，部门营业收入下降65%至3700万美元，每股收益下降29%至0.53美元，自由现金流增长205%至1.69亿美元 [5] - 公司调整后的每股收益为0.57美元，部门递减利润率为25%，自由现金流达到创纪录的1.69亿美元，同比增长205% [13] - 公司流动性增强至14亿美元，并签署了收购一家欧洲铁路公司的意向书 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 - 运动技术部门（MT）有机收入下降35%，摩擦业务下降42%，但上半年在北美、欧洲和中国市场均表现优于主要OEM汽车市场 [28][29] - 工业过程部门（IP）有机收入下降17%，但调整后营业利润率扩大120个基点至13.7%，项目订单增长22% [36][38] - 连接与控制技术部门（CCT）有机收入下降29%，主要由于航空需求下降和737 MAX重新认证的挑战 [42] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在北美、欧洲和中国市场的摩擦业务分别优于市场1000、400和1600个基点 [29] - 工业过程部门的项目订单增长22%，主要由于一般工业市场份额的增长 [38] - 连接与控制技术部门的航空业务受到航空需求下降的严重影响，预计全年收入下降50% [140] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续推动运营执行，减少递减利润率，同时为未来增长机会提供动力 [11] - 公司计划通过收购和内部优化来扩展铁路业务平台，目标是在长期内将铁路业务规模扩大至5亿至6亿美元 [168] - 公司将继续严格控制资本支出，第二季度资本支出减少25%，全年目标减少3500万美元 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层预计2020年下半年将逐步改善，但仍预计全年收入将下降两位数，主要由于CCT部门的拖累 [55] - 公司预计运动技术部门收入将在第三季度环比增长20%以上，并在第四季度进一步改善 [57] - 管理层预计2020年全年部门递减利润率将在22%至28%之间，自由现金流利润率将超过11% [59] 其他重要信息 - 公司通过严格的健康协议确保了员工的安全，全球感染人数控制在70人以下 [12] - 公司在第二季度增加了2500万美元的新成本削减行动，使总成本削减目标达到1.6亿美元 [18] - 公司计划在2020年底前终止美国养老金计划，并将其从资产负债表中移除 [176] 问答环节所有的提问和回答 问题: 运动技术部门的区域市场恢复情况 - 公司预计全球汽车市场全年下降22%，北美和欧洲市场下降幅度更大，中国市场下降13% [75] - 公司预计运动技术部门在第三季度收入将环比增长20%以上，并在第四季度进一步改善 [57] 问题: 工业过程部门的订单和积压情况 - 工业过程部门的项目订单增长22%，积压订单同比增长3% [38] - 公司预计工业过程部门在第三季度收入将与第二季度持平，并在第四季度实现适度增长 [57] 问题: 连接与控制技术部门的利润率前景 - 公司预计连接与控制技术部门的利润率将在下半年有所改善，主要由于成本削减和重组行动的推进 [99] - 公司预计航空业务的恢复将需要2至3年时间，类似于9/11后的恢复周期 [124] 问题: 成本削减行动的长期影响 - 公司预计2020年成本削减行动将带来9000万美元的收益，2021年将带来1亿美元的收益 [128] - 公司预计2021年的增量利润率将超过35% [129] 问题: 铁路业务的扩展计划 - 公司计划通过收购和内部优化将铁路业务规模扩大至5亿至6亿美元 [168] - 公司预计铁路业务的结构性利润率可以达到摩擦业务的水平 [169]