财务数据和关键指标变化 - 2022财年上半年净利润同比增长56.3%，达1467亿日元，完成全年2500亿日元利润预测的58.7% [6] - 年化ROE为9.5%，未达11%的目标，但接近两位数 [6] - 第二季度净利润815亿日元，为新冠疫情爆发以来最高水平，恢复到2020年3月财年第二和第三季度水平 [7] - 部门收入总计2401亿日元，同比增长53.1% [8] - 基础利润同比增长45.6%，达1735亿日元，占部门总利润的72% [8] - 销售收益同比增长77.1%，达666亿日元 [11] - 部门资产ROA年化后提高至2.6%，同比增加0.9% [20] 各条业务线数据和关键指标变化 ORIX美国 - 银行和信贷部门第一季度出售资产获利后，本季度收益低于上季度，其他八个部门收益高于上季度 [14] - 与上一财年同期相比，企业金融服务、维护租赁、房地产、ORIX美国、ORIX欧洲和亚洲澳大利亚五个部门利润增长，增幅在100亿日元左右，增长率在67% - 442%之间 [14] 企业金融服务和维护租赁部门 - 企业健康部门在第二季度因计划中的IPO获得了相关收益 [15] - 汽车部门因二手车市场表现强劲和强调资产盈利能力的销售政策，利润大幅增加 [15] - 贷款部门因租赁产品需求增长和二手设备市场价格上涨，收益翻倍 [15] 房地产部门 - 投资运营部门出售物流等设施获得收益，酒店和旅馆业务仍受疫情影响，未贡献利润，但随着紧急状态解除，业务逐渐增加 [16] - DAIKYO因新建公寓销售、二手公寓买卖以及公寓和建筑管理业务表现不佳，利润下滑 [17] ORIX欧洲 - 第二季度末余额达3280亿欧元，创季度新高，可持续股权基金余额增加，资产管理规模扩张推动了手续费收入增长 [18] 亚洲和澳大利亚部门 - 上一财年部分指数出现减值损失，本财年收入增加，韩国和中国的租赁业务增长，澳大利亚的汽车租赁业务表现良好，利润显著增加 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 国内市场的企业金融服务和维护租赁等部门利润显著增加 [9] - 海外市场除运输设备部门外，其他三个部门在第二季度继续表现良好，对利润增长贡献显著 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 尽管情况仍不可预测，但疫情冲击减弱，公司将加速投资活动，同时对新投资机会持谨慎态度 [23] - 预计2021年底利率将上升，公司将继续寻找有价值的新投资机会 [24] - 计划通过出售物流中心等资产，继续实施资产循环的商业模式 [27] - 已在环境和能源、资产管理和私募股权领域完成约8000亿日元的新投资，计划到2026年将全球可再生能源发电容量提高到约8吉瓦 [28] - 与MGM牵头的财团被选中运营大阪市的综合资源开发项目，总投资约1.08万亿日元，预计2029年开业 [31] - 计划本月发布最新的可持续发展报告，已批准集团的可持续发展基本政策和关键ESG相关主题及目标，成立了可持续发展委员会 [32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 疫情冲击减弱，经济活动有望在下半年恢复正常，公司将加速投资活动 [23] - 预计三个受疫情挑战的业务（飞机租赁、酒店和旅馆运营、机场特许权）将稳步恢复 [24] - ROE已从6.4%提高到9.5%，认为恢复到10%只是时间问题 [24] - 标普将公司展望从A-负面上调至A-稳定 [25] 其他重要信息 - 截至10月底，已完成500亿日元股票回购计划中的384亿日元 [25] - 将按承诺支付每股39日元的中期股息，全年股息为每股78日元 [25] - 2022财年3月及以后的股东回报政策将根据下半年业绩和中期展望决定 [25] - 公司温室气体排放量为126.6万吨，其中环境能源部门的两座煤生物质发电厂占94.1万吨，特定废物处理设施产生9.3万吨，房地产部门占8.5万吨，其他业务占14.7万吨 [42] - 计划到2030年将排放量降至2020年3月水平的50%，到2050年实现净零排放 [43] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 为何不向上修订全年业绩预测，未来是否有上调可能 - 关于可能的资产剥离尚未决定，存在诸多限制和不确定性，如飞机相关业务的市场整合、酒店和旅馆业务的复苏情况等，预计在第三季度业绩公布时可能会给出更详细信息 [51][52] 问题: 若利润高于预期，股东回报政策（股息和股票回购）会如何调整，未来政策如何制定 - 若盈利能力提高，股息和股票回购可能会增加，公司希望恢复到正常的派息率（基于利润的1/3），并设定最低水平和上限，未来会公布长期的派息率计划，同时考虑股票回购 [58][59] - 目前股票回购目标为500亿日元，12月或1月可能达到该目标，之后是否宣布额外回购或为下一财年制定新计划尚未确定 [60] 问题: 今年资本收益较高，是否会对明年产生负面影响，能否保持增长速度 - 资本收益会有波动，公司希望画出更平滑的增长曲线，未来将继续参考市场情况，努力使股东回报更稳定 [62][63] 问题: 特许权部门的利润和费用情况，投资领域是否存在人为推动因素 - 由于保密协议，无法披露详细信息，投资相关业务的利润波动会影响合并收益，应关注指标的积极一面，因为盈利会提升企业未来价值 [64][67][69] 问题: 公司的长期业绩展望如何，全球可再生能源业务前景如何，Avolon的利润贡献何时开始，能否超过之前的目标，可再生能源业务是否面临挑战 - 第二季度业绩对中期管理计划无影响，第三季度和年底可能会有更新，疫情影响减弱，前景更清晰，可能需要重新考虑中期目标的时间表 [71][72][73] - 预计下一财年Avolon利润将大幅增加，但具体增幅不确定，公司有许多绿地项目，需要时间才能开始贡献利润 [75] - 公司对恢复到之前的水平持乐观态度，有一半的希望和信心 [76] - 可再生能源业务有多种策略，包括持有项目获取全年利润、出售给养老基金获取收益、建立和管理基金等，以调整利润增长趋势 [77] 问题: 公司如何看待上半年1735亿日元的利润，与疫情前相比如何 - 这一利润水平可视为巡航速度，公司在未付出巨大努力的情况下实现了这一业绩，企业金融服务、银行和信贷、人寿保险等业务未受疫情负面影响，汽车业务因二手车租赁和销售表现良好而利润增长 [83][84][85] 问题: 资本利用率为91%，从管理层角度如何看待这一数字，是否会积极投资 - 该数字上升主要是因为Greenco和Elawan，公司目前对90%左右的水平感到舒适，会根据情况做出反应，这是内部计算，并非绝对数字，预计该数字不会恶化，维持当前水平即可 [87][88] - 公司决策不仅基于股东资本，还会考虑风险和回报等因素，以提高资本和资产效率，增加绝对盈利能力和每股盈利能力 [89] 问题: 大阪MICE - IR项目的KPI数字为何上调，投资回报率有何预期 - 目前的数字只是初步预期，仅考虑了日本国内的客流量，预计内部收益率（IRR）可达10%以上，MGM的预期几乎是公司的两倍，但公司的预期相对保守 [91][92][93] 问题: ESG业务在供应链（飞机、汽车、船舶）方面有哪些举措，与竞争对手相比有何优势 - 飞机业务方面，公司拥有较新的机型，二氧化碳排放不是关键问题，将根据行业变化提供飞机；汽车业务目前专注于混合动力汽车，面临向电动汽车转型的挑战；船舶业务需尽早转换为环保船舶 [95][96][97] - 公司的优势在于决策迅速，能够出售产生大量二氧化碳的资产，比其他竞争对手更灵活 [99] 问题: 与之前相比，公司在股东回报和投资方面的心态是否更激进 - 公司的心态没有改变，仍将利润的1/3用于派息，其余用于投资，目前疫情情况仍不确定，希望投资者等待下一季度的消息 [101][102]