财务数据和关键指标变化 - 第四季度收入同比增长28%，营业利润同比增长55% [16] - 第四季度GAAP每股收益为2.28美元，同比增长58% [18] - 2021年净资本支出预计为10亿美元，实际支出为8.7亿美元，主要由于供应链延迟导致设备交付延迟 [20] - 2022年净资本支出预计为15亿美元 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - DCS业务新增1,778辆牵引车，Intermodal业务新增6,284个集装箱和531辆牵引车，Highway业务新增3,605辆拖车 [11] - Intermodal业务第四季度箱量同比下降3%，10月、11月和12月分别下降4%、3%和1% [53] - ICS业务第四季度收入为7.39亿美元，同比增长26%，但总装载量同比下降1% [63] - JBT业务第四季度收入同比增长85%，达到2.59亿美元，营业利润为2,600万美元 [67] 各个市场数据和关键指标变化 - 市场需求强劲，但网络拥堵和劳动力短缺对业务产生了显著影响 [19] - 供应链挑战持续存在，特别是COVID感染率上升带来的影响 [19] - 公司预计2022年将继续面临设备供应紧张和劳动力市场紧张的局面 [48] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续投资于人员、技术和设备，以支持长期增长 [22] - 公司计划通过J B Hunt 360平台进一步推动多式联运数字货运平台的发展 [32] - 公司与Waymo达成战略联盟，探索自动驾驶与多式联运数字货运平台的结合 [34] - 公司将继续推动公路货运向多式联运的转换，预计2022年将有更多机会 [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2022年的增长机会持乐观态度，特别是在多式联运和公路服务业务方面 [31] - 公司预计供应链挑战将持续存在，特别是在COVID感染率上升的情况下 [19] - 公司将继续专注于提高资产利用率和网络流动性，以解锁潜在容量 [55] 其他重要信息 - 公司向一线员工发放了1,100万美元的特殊奖金，以表彰他们在供应链挑战中的努力 [17] - 公司将继续推动可持续发展，并致力于提高透明度和沟通 [13][14] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于Intermodal业务的集装箱数量和定价策略 - 公司预计2022年上半年将交付6,000个集装箱，但未透露全年计划 [75][77] - 公司将继续根据回报率定价，预计2022年将继续恢复成本压力 [80][81] 问题: 关于J B Hunt 360平台的未来发展 - 公司将继续探索新的机会，特别是在与Waymo的合作中 [84][85] 问题: 关于特殊奖金的分配和Dedicated业务的利润率 - 特殊奖金主要分配给Intermodal和Dedicated业务，分别为340万美元和590万美元 [88] - Dedicated业务的利润率预计将在未来几个季度恢复到12%至14%的目标范围 [89][90] 问题: 关于Intermodal业务的箱量增长机会 - 公司预计随着网络流动性的改善，箱量将有显著增长 [94][96] 问题: 关于Intermodal业务的定价机会 - 公司预计2022年将有机会实现两位数定价增长，但取决于成本压力 [99][101] 问题: 关于ICS业务的利润率 - 公司预计ICS业务的利润率将保持在3%至4%的范围内 [110][113] 问题: 关于劳动力市场的挑战 - 公司面临司机和维护技术人员的工资压力，特别是在COVID感染率上升的情况下 [117][119] 问题: 关于Intermodal业务的集装箱交付计划 - 公司预计2022年上半年将交付6,000个集装箱，但未透露全年计划 [126][127] 问题: 关于供应链拥堵的展望 - 公司对供应链拥堵的改善持谨慎态度，预计挑战将持续存在 [134][137] 问题: 关于Dedicated业务的卡车数量 - 公司预计2022年第一季度Dedicated业务的卡车数量将与过去几个季度持平 [140] 问题: 关于2022年资本支出的分配 - 公司预计2022年资本支出为15亿美元，主要用于卡车和拖车设备 [142][144] 问题: 关于ICS业务的技术投资 - 公司预计技术投资将提高员工生产力，并支持业务增长 [147][148] 问题: 关于供应链拥堵对业务的影响 - 公司预计即使供应链拥堵持续，业务仍将保持强劲 [150][153] 问题: 关于ICS业务的利润率展望 - 公司预计ICS业务的利润率将保持在3%至4%的范围内 [150][158] 问题: 关于ICS业务的员工数量 - 公司预计技术投资将支持业务增长，而不需要大幅增加员工数量 [160][161]