业绩总结 - 2022年净销售额为34.28亿美元，最近12个月（LTM）净销售额为31.47亿美元[5] - 2023年第二季度的净销售额为8.14亿美元，较第一季度的8.08亿美元略有增长[5] - 2023年第二季度每股收益（EPS）为1.14美元，较第一季度的0.99美元有所上升[5] - 2023年第二季度的调整后EBITDA为6400万美元，EBITDA利润率为16.8%[5][7] - 2023年第二季度的运营收入为3700万美元，较第一季度的2000万美元显著增长[5] - 2023年第二季度的出货量为299百万磅，较2022年第四季度的302百万磅略有下降[5] - 2023年第二季度的总出货量为335.1百万磅，较2022年第二季度的335.4百万磅下降0.1%[21] - 2023年第二季度的转换收入为378.5百万美元，较2022年第二季度的351.4百万美元增长7.7%[21] - 2023年第二季度的调整后的EBITDA为168.8百万美元，较2022年第二季度的141.9百万美元增长19.0%[116] 用户数据 - 航空与高强度材料的出货量为63.9百万磅，较2022年第二季度的48.3百万磅增长32.5%[21] - 包装部门在2023年第二季度的出货量为163.3百万磅，较2022年第二季度的147.5百万磅增长10.5%[21] - 一般工程领域在2023年第二季度的出货量为80.0百万磅，较2022年第二季度的69.6百万磅增长14.3%[21] - 汽车挤压产品在2023年第二季度的出货量为24.0百万磅，较2022年第二季度的24.1百万磅下降0.4%[21] - 2023年第二季度，航空与高强度材料的净销售额为225.1百万美元，较2022年第二季度的175.4百万美元增长了28.4%[96] - 2023年第二季度，包装部门的净销售额为450.7百万美元，较2022年第二季度的341.5百万美元增长了32.1%[96] - 2023年第二季度，通用工程部门的净销售额为200.3百万美元，较2022年第二季度的184.6百万美元增长了8.9%[96] - 2023年第二季度，汽车挤压部门的净销售额为58.8百万美元，较2022年第二季度的60.6百万美元下降了3.0%[96] 未来展望 - 预计2023年第三季度调整后的EBITDA与2023年第一季度持平[29] - 预计2023年第三季度一般工程的出货量将下降7-10%，转换收入将下降10-15%[37] - 预计2023年第三季度汽车挤压的出货量和转换收入将下降3-5%[41] - 包装业务的出货量预计将增长1-2%，转换收入预计与2023年第二季度持平[46] - 公司目标是实现转换收入约20亿美元，EBITDA利润率在中高20%之间[31] - 预计航空航天/高强度转换收入将在2023年第二季度表现强劲的基础上增长2-4%[93] 新产品和新技术研发 - 航空航天领域的强劲表现是年度同比增长的主要驱动因素[4] - 包装出货量超出预期，尽管饮料容器去库存持续，导致产品组合较弱[66] - 航空航天需求持续强劲，第二季度转换收入超过之前的峰值[84] 负面信息 - 由于高成本金属单位的持续影响，包装和通用工程领域的去库存仍在继续[84] - 2023年第二季度的合金金属的对冲成本为87.4百万美元，较2022年第二季度的62.9百万美元增长了39.2%[96] - 2022年报告的净收入为10.3百万美元，2021年为-18.5百万美元，2020年为28.8百万美元，2019年为62.0百万美元[17]