财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收为70.6万美元，与本季度70万美元的营收指引一致 [34] - GAAP运营费用为2590万美元，较上一季度增加140万美元；G&A费用环比下降150万美元；非GAAP运营费用为1910万美元，较第一季度略有下降 [35] - GAAP净亏损为2650万美元，GAAP每股亏损0.17美元；非GAAP净亏损为1980万美元，非GAAP每股亏损0.13美元，比第二季度的普遍预期好0.02美元 [35] - 本季度经营活动净现金使用量为1710万美元，较上一季度增加110万美元；资本支出不到100万美元 [36] - 截至第二季度末，资产负债表上的现金、现金等价物和有价证券为1.258亿美元，其中包括本季度根据1.25亿美元普通股购买协议发行股票获得的140万美元收益，该协议目前还有高达1.236亿美元的潜在收益 [36] - 预计第三季度营收在70万 - 90万美元之间；2022年全年营收预计在300万 - 400万美元之间 [40] - 即使处于营收指引的低端，预计2022年全年非GAAP净亏损（不包括基于股票的薪酬费用）在9000万 - 9500万美元之间，较年初指引的1亿美元非GAAP净亏损有所改善 [41] 各条业务线数据和关键指标变化 工业市场业务 - AI 4Sight产品线由Sanmina为工业市场制造，虽需求未减少，但全球供应链中断使生产启动推迟至第三季度末 [12] 汽车ADAS业务 - 已将大陆集团HRL131高性能激光雷达的B样品制造转移至大陆集团位于德国英戈尔施塔特的世界级制造工厂，预计2023年进入C样品阶段 [17][26] 各个市场数据和关键指标变化 汽车和卡车市场 - 采用许可模式，主要客户是大陆集团，其高性能HRL131激光雷达的B样品反响良好，产品性能和大陆集团的快速扩产能力使公司有望在2023年进入C样品阶段 [25][26] 智能基础设施市场 - AI的4Sight传感器已由顶级系统集成合作伙伴安装，应用于自动事件检测、智能收费、逆向驾驶检测和智能十字路口等领域，实施范围遍布全球 [26] 航空航天和国防市场 - 宣布与Booz Allen Hamilton建立基石合作伙伴关系，将集成AI的4Sight激光雷达平台，加速在该领域的上市时间；还与LAKE FUSION Technologies合作，为2023年的部署创建机载应用 [30][32] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2022年的主要投资者主题和目标不变，重点关注下一代4Sight平台上AI和大陆集团产品的发布、利用基于传感器的操作系统动态配置硬件性能、与关键终端用户市场互动以及打造世界级团队和优化流动性 [10][11] - 采用轻资产商业模式，与Sanmina和大陆集团等行业领先的全球合作伙伴合作，以优化资源、降低风险并更快更有效地应对市场变化 [12][38] - 行业竞争方面，公司认为其软件可配置性和独特的技术能力是与同行的关键区别，能够快速进入新市场、增强现有市场的功能并定制性能 [13][18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球市场和宏观商业环境不稳定，公司在第二季度主动采取行动优化时间表并调整支出，以应对供应链挑战和经济放缓 [10] - 尽管面临供应链挑战，但公司对产品的优越性和市场机会充满信心，预计随着商业产品制造在Sanmina开始加速，未来几个季度营收将实现适度增长，2023年有望实现规模扩张 [39][41] 其他重要信息 - 展示了4Sight平台的两项行业首创功能：ZoomCam和SteadiCam，这两项功能可应用于多个领域，有望为新应用提供动力 [19] - 获得了一项关于光通信的AI专利，该专利可扩展公司在航空航天和国防领域的解决方案范围 [29] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 近期展望的变化是否会对SPAC合并期间传达的中期机会和汽车及非汽车业务的量产时间产生影响？ - 主要是供应链挑战影响了工业业务的短期量产，公司与大陆集团在B样品方面仍在全速推进，继续紧密合作多个机会 [44][45] 问题2: 高速公路自动驾驶是L4功能吗，能否在L2 + L3中实现，以及像SteadiCam这样的关键功能对于一级供应商实施该功能的必要性？ - 高速公路自动驾驶需要高性能激光雷达系统，SteadiCam功能可解决在高速行驶时寻找道路上小物体的问题，是实现该功能的关键 [48][49] 问题3: 各市场的相对机会规模以及哪些市场的生产收入增长时间更近？ - 汽车市场因功能安全要求，收入增长需数年时间；近期收入主要来自工业市场，包括智能交通系统（ITS）、工业建筑、农业和采矿以及航空航天和国防等领域，其中ITS在未来2 - 5年有望显著增长 [50][51][54] 问题4: 光通信技术是否适用于消费者车对万物（V2X）？ - 该技术在短期内更适用于一些工业市场，但也有可能用于B2B甚至V2X，如果在工业领域的V2X中获得牵引，更容易迁移到消费市场 [58][59] 问题5: 供应链短缺的具体组件是什么，对本季度末的量产有何信心，以及未来在供应链方面可能面临的挑战？ - 芯片危机仍有影响，但主要问题是一些非常小的连接器或低成本部件；公司认为本季度能够解决大部分问题，但量产和测试会受到一定影响，收入确认可能会推迟到本季度后期 [61][62][65] 问题6: 新的航空航天和国防业务是基于当前4Sight平台的增量机会，还是基于新平台的新应用？ - 这不是新业务，公司此前未将其作为短期计划的重要部分，但市场需求超出预期；该业务将基于现有的4Sight操作系统，产品将从Sanmina生产线产出 [68][69][72] 问题7: 同行与大众集团的交易是否意味着公司和大陆集团与大众的合作机会关闭？ - 该交易与公司和大陆集团的合作无关，且大众集团会采用多种传感器系统，汽车行业向软件可定义汽车发展，未来仍有很多机会 [73][74][75] 问题8: 公司能否从《芯片法案》中受益？ - 公司是该法案的支持者，认为其有助于推动创新；公司参与了激光雷达联盟，认为该法案为公司及其合作伙伴提供了加速创新的机会，公司的商业模式将间接受益于半导体生态系统的发展 [76][77] 问题9: 工业领域的竞争格局如何，有哪些新兴机会，公司在其中的定位如何？ - 公司从基于价值的用例角度看待工业市场，通过提高安全性、效率或增加功能来为客户创造价值；公司的制造线可用于任何工业市场，通过操作系统进行定制，具有灵活性和适应性 [80][81][82] 问题10: 新功能的定价和毛利率考虑如何，以及公司的长期战略中还计划推出哪些其他功能？ - 在汽车ADAS领域，公司采用高利润率的软件许可模式；在工业市场，公司认为未来几年软件机会更多，可通过满足客户需求增加软件利润率 [84][85] 问题11: 能否介绍一下与大陆集团的C样品及后续生产阶段的时间表？ - 公司已完成B样品转移，大陆集团将决定何时进入C样品阶段，预计2023年推出C样品，最终由大陆集团决定何时向其客户推出产品 [87][88] 问题12: 赢得与Booz Allen的业务的关键技术或业务要素是什么？ - 关键在于数据架构，公司从军事角度设计系统，先设计网络和软件，再考虑数据采集；系统具有双向通信能力，可根据需求采集和预处理数据，且具有适应性，可通过软件定制 [90][91][92] 问题13: 与Booz Allen的合作是否会为其他竞争对手进入市场设置障碍？ - 公司认为传感器市场是异构环境，应注重为客户增加价值，而非设置障碍；在国防领域，公司将与其他类型的传感器合作，以实现更好的效果 [93][94] 问题14: 公司的航空航天和国防战略是什么，能否提供更多细节？ - 公司的哲学是为需要解决问题的人提供自适应平台，帮助他们实现自主决策，即通过正确的数据在无需人工干预的情况下做出决策 [96][97]