财务数据和关键指标变化 - 2022年第一季度总现金支出为6700万美元，低于2021年第四季度的7300万美元，截至3月31日，公司流动性为3.31亿美元，预计2022年第二季度总现金支出与第一季度大致持平 [38] - 2022年下半年随着开发计划推进至详细设计和工业化阶段，预计支出和供应商合同将增加，第三和第四季度总现金支出将适度上升，全年总现金支出约为2.65亿美元 [39] - 2022年6月，公司与Tumim Stone Capital建立了7500万美元的股权信贷额度 [40] 各条业务线数据和关键指标变化 飞机设计与开发 - 成功进行初步设计评审，确认Lilium Jet能满足技术、商业要求和监管认证标准，进入工业化阶段，已开始与主要一级航空航天供应商共享详细设计数据并签约 [32][33] - 选定电池技术并获独立验证，合作方已开始初步生产 [34][35] 认证工作 - 2020年获得EASA认证基础里程碑CRI - A01，相当于FAA G - 1，2022年目标是与EASA达成认证计划的全面协议，相当于FAA G - 2 [35][36] - 成功完成第二次设计组织批准（DOA）审计，计划在2022年进行第三次审计 [61] 飞行测试 - 西班牙飞行活动显著增加，上周主翼过渡飞行取得历史性成就，Phoenix2演示机按预定飞行计划成功飞行，速度提升至70节，每周飞行次数翻倍 [36][62][64] 市场合作 - 与NetJets和四乘客俱乐部机舱的合作引发高端市场浓厚兴趣，确认宽敞机舱和专利喷气推进系统适合高端市场 [36] 各个市场数据和关键指标变化 文档未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司目标是通过扩大技术应用范围，服务区域电动航空全领域，推动创新以降低成本，最终实现全软件驱动和连接的自主飞机 [28][29] - 新CEO Klaus Roewe将于8月1日上任，他在飞机项目执行和创新方面经验丰富，董事会认为他能带领公司从纳斯达克上市公司向全球eVTOL领导者转型 [15][16] - 原CEO Daniel Wiegand将担任创新和未来项目首席工程师，继续领导新技术、产品和创新活动 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司密切关注欧洲冲突、新冠疫情和经济因素对业务的影响，但认为目前进展顺利，所选Lilium Jet设计能实现任务目标和商业计划，同时满足认证标准 [37][38] - 对与EASA的合作进展满意，认为其方法具有建设性，有望在2022年底达成认证计划的全面协议 [36][59] - 飞行测试结果验证了飞机设计和技术方法，增强了对公司技术和产品的信心 [63][64] 其他重要信息 - 公司已申请70多项专利，其中37项已由欧洲专利局公布 [68] - 邀请利益相关者、投资者和分析师参观慕尼黑总部和西班牙飞行测试中心，参加7月的范堡罗国际航展 [69][70] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 主翼过渡飞行对合作伙伴有何影响，是否改变合作动态和投资意愿 - 许多合作伙伴此前就相信公司能实现主翼过渡飞行，目前合作动态未发生重大变化，对合作伙伴而言，完成初步设计评审后进入详细设计阶段的合作更为重要 [74] 问题2: 发动机开发项目中，在关键材料供应和设计方面的创新情况以及合作伙伴的重要性 - 公司意识到材料短缺和电池供应风险，已与承包商确保电池供应至2026年，并与Livent合作，同时与Honeywell和Denso的合作增强了应对供应链中断的信心 [76][77] 问题3: 如何确保电池在实际应用中的循环寿命和耐久性 - 选择Zenlabs技术时，循环寿命是重要标准之一，目前老化测试的初步结果令人满意，公司采用更贴近实际使用情况的测试方法获取更多信息 [84][85][86] 问题4: 增加短滑跑着陆功能的原因 - 该功能一直是潜在选项，详细设计中发现增加此功能不会偏离原设计太多，能增加电池能量利用、提高安全性和灵活性，且对重量影响较小，是双赢选择 [88][89][91] 问题5: 初始发射区域的基础设施建设进展 - 佛罗里达项目进展顺利，已与Ferrovial达成基础设施合作，西棕榈滩国际机场已获得首个许可证，公司也在欧洲和其他地区寻找基础设施站点 [93][94] 问题6: 视频中巡航阶段是否有矢量控制 - 视频中巡航阶段的轻微运动是正常的，飞行控制律设计用于应对气流扰动，以确保飞行稳定，飞行测试结果表明飞机性能良好 [97][98][100] 问题7: 是否会寻求其他电池材料的可持续采购协议，硅阳极技术是否含大量石墨 - 公司暂不透露硅阳极和石墨含量的具体信息，但会持续关注供应链和新技术发展，确保平台能随电池技术进步而升级 [101][102] 问题8: 电池续航里程数据变化的原因及当前技术能否发挥电池设计优势 - 目前公布的物理续航里程为250公里，可用续航里程需考虑认证要求的储备电量，因此与之前数据有所不同，公司与EASA密切合作，预计2022年晚些时候能明确储备电量要求，目前测试结果良好 [108][109][110] 问题9: 增加前起落架后，着陆区域是否受限 - 需要预留备用着陆点，预计干燥条件下跑道长度约150米（450英尺），航线规划中会考虑此因素 [112] 问题10: 董事会选择新CEO的标准以及新CEO如何满足这些标准 - 董事会希望找到在执行、工程、项目管理、制造和售后市场服务方面经验丰富，同时具有创新能力和优秀领导能力的人选，Klaus Roewe符合所有要求 [113][114][116] 问题11: 美国佛罗里达棕榈滩的扩张进展 - 公司对佛罗里达项目感到兴奋，已选定三个合作伙伴，预计下一季度会深入介绍该地区业务 [119][120] 问题12: FAA认证变化的影响 - 公司等待FAA具体细节的进一步澄清，EASA是认证主导机构，其认证要求专为小型eVTOL飞机设计，FAA可能转向更具体的认证方式，若实现行业认证协调将是好事，公司目前与EASA和FAA的沟通使其处于有利地位 [121][123][124] 问题13: 是否会在YouTube等社交媒体上发布进展 - 随着进入新阶段，公司将加强沟通，增加在网站、时事通讯、飞行测试视频、技术博客和LinkedIn等平台的信息分享 [125][126] 问题14: 公司将提供哪些数字服务 - 公司认为数字服务对客户和自身有重要收入和利润潜力，与Palantir的合作进展顺利，将整合其全套服务，包括电池监测、预测性维护等 [127][128]