业绩总结 - Dorian LPG的调整后的净收入为1350万美元，每股稀释收益为0.34美元[46] - 调整后的EBITDA为3940万美元[46] - 2021年第四季度的收入为6,859.9万美元，较2020年同期的8,847.9万美元下降[64] - 2021年第四季度的运营收入为2,255.1万美元，较2020年同期的4,187.6万美元下降[64] - 截至2021年12月30日，公司现金及现金等价物为1.158亿美元，较2021年3月31日增长46%[69] - 截至2021年12月30日，公司总资产为1,528,244,782美元，较2021年3月31日下降3.4%[69] - 截至2021年12月30日，公司总负债为604,053,719美元，较2021年3月31日下降4.8%[69] - 截至2021年12月30日，公司总股东权益为924,191,063美元，较2021年3月31日下降2.4%[69] 用户数据 - 2021年，Dorian LPG的美国水上出口同比增长10%，达到46.2百万吨[20] - 2021年，Dorian LPG的美国出口占全球海上贸易的46%[21] - 2021年，Dorian LPG的亚洲市场占其出口总量的58%[18] - 2021年，Dorian LPG的全球LPG出口量中，来自美国的供应占34%[18] - 2021年中国丙烷进口增长25%，预计需求增长将超过国内供应增长[27] - 2021年中国第四季度丙烷进口同比增长13.3%，达到5.9 MTPA[27] - 印度第四季度丙烷进口同比增长11.9%，达到4.8 MTPA[31] 市场展望 - 2022年，预计将有多个大型LPG项目在中国和东南亚地区投入使用，需求量达到2,500千吨[15] - 预计到2025年，中国将新增31个PDH项目，预计将增加20.2百万吨的LPG需求[74] - 2022年预计将完成12个新的PDH单元，增加约7.0百万吨的额外PDH产能[74] - 2022年美国丙烷生产保持在约2.4 MMbbl/d的创纪录水平，较2021年同期增长3%[24] 船队与运营 - Dorian LPG拥有23艘船只，平均船龄为7.8年，低于全球船队平均船龄10.5年[6] - 2021年，Dorian LPG从美国的VLGC装载量同比增长14%[17] - 2021年波罗的海VLGC日均现货价格为$43,560，相较于2021年第四季度的$38,128增长[34] - 2021年VLGC船队利用率平均超过90%[35] - 船队的时间租船等效率（TCE）为每日33,508美元，船队利用率为98.5%[46] - 当前有69艘VLGC在建，船队平均年龄为10.5年[36] - 2022年，全球约16%的VLGC船队（约53艘）计划进行维护，可能会暂时退出交易[73] - 2023年计划有60艘船舶进行维护，预计将影响市场供给[73] 其他信息 - 公司自IPO以来累计向股东返还约3.09亿美元的现金[63] - 2021年6月完成了12艘船舶的洗涤器安装项目[46] - 2021年12月31日的净债务资本化比率为33.3%[62] - 由于巴拿马运河的延误，预计2022年将继续影响吨位运输，可能导致更多船舶选择绕道前往亚洲[71]