财务数据和关键指标变化 - 第三季度总利用率达98.4%，每日TCE为43,410美元，利用率调整后TCE约为42,728美元 [17] - 第三季度现货TCE为43,949美元，Helios Pool平均费率为51,141美元 [18][19] - 第三季度每日运营成本（OpEx），不含干坞费用为8,413美元，含干坞费用为9,452美元；总G&A为500万美元，现金G&A约为440万美元 [20] - 第三季度调整后EBITDA为5990万美元，较上一财年同期的3500万美元显著增加 [21] - 第三季度现金利息支出为740万美元，较上一季度减少约20万美元 [22] - 第三季度干坞相关资本成本现金支出约为1020万美元，总干坞现金支出约为1220万美元 [23] - 第三季度回购860万美元股票，季度结束后又回购230万美元，总计回购1710万美元，约140万股，占回购前流通股近2.5% [24] - 截至2020年2月3日，受限和不受限现金达约1.06亿美元，Helios池现金约3000万美元 [25][26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 自去年4月起有一艘船以有吸引力的费率定期租出，本周接收一艘配备混合洗涤器的新船 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 2019年全球海运LPG贸易增长14%，达创纪录的1.09亿公吨，预计2020年美国出口量将首次超过中东 [13] - 2019年最后三个季度，美国每月平均比中东多出口50万公吨和5次VLGC运输 [13] - 上季度美国有194次VLGC运输，10月创纪录达70次，有6次约30万公吨从美国到印度的VLGC运输 [31] - 上周美国丙烷库存为8290万桶，处于五年区间高位，比去年同期高37.8% [32] - 2月中东丙烷和丁烷基准价格与Mt. Belvieu现货价格套利分别约为300美元/公吨和215美元/公吨 [33] - 目前VLGC船队订单约占15%，即42艘，20年以上船龄的有40艘 [35] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 董事会将股票回购授权增加一倍至1亿美元，管理层和董事会继续评估提升股东价值的其他选择，如支付股息、提前偿还债务和收购 [8][9] - 公司认为IMO 2020增强了其船队市场地位，目前有7艘配备洗涤器的船，未来几个月超半数船队（共12艘）将配备洗涤器 [14] - 公司预计老旧低效船只将因合规和运营成本增加而被拆解，认为船队供需基本平衡，不排除有新动作，但不会影响整体供需平衡 [35][59] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对来年前景保持乐观，虽冠状病毒是潜在逆风，但IMO 2020增强了船队市场地位，预计洗涤器环保船将继续获得显著收益 [14] - 美国NGL出口预计2020年继续增长，相关基础设施发展将使出口和分馏能力满足产品供应增长至2021年及以后 [30] - 全球LPG供应增长将对价格形成下行压力，鼓励西北欧和远东石化行业用LPG裂解替代石脑油 [32] - 中美第一阶段贸易协议可能使LPG价格恢复正常，中国LPG价格更接近远东指数 [34] 其他重要信息 - 2020年1月新合规燃料供应短缺、价格波动，未配备洗涤器的船只在12月底前平均过渡到超低硫燃料油，预计两种燃料价格差未来一年维持在200美元/公吨左右 [39] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 中国船厂船只改造延迟情况及后续三艘船安装计划是否调整 - 受冠状病毒影响，预计受影响船只在未来两周完成改造，目前已两周未开工；后续三艘船都计划在中国船厂改造，可能考虑在非中国船厂进行，若船厂有困难且贸易回报可观，可能让船继续运营，待有确定时间再改造 [43][50] 问题2: 如何看待当前新造船市场 - 船厂有建造意愿，但包括公司在内的兴趣受不确定性影响，预计不会出现投机性新造船浪潮，公司不会鲁莽增加船队数量，若有行动也不会影响供需平衡 [58][59] 问题3: 冠状病毒对中国丙烷和丁烷输入及PDH工厂上线的影响 - 目前未看到对港口停靠有重大影响，假期期间中国进口减少，假期结束进口开始后可能有延迟；目前未看到PDH工厂有新的延迟情况，但最终影响取决于疫情发展 [61][65] 问题4: LPG作为管理燃料项目的进展 - 公司继续评估，希望使发动机制造商、工程公司、船厂等参与项目，让价格更合理，目前有进展，但仍需观察首批四艘船改造情况 [66] 问题5: 估计季度现金支出是否考虑2月9日复工及2018年与现代的MOU能否在韩国船厂进行 - 目前按2月9日复工估算，即使延迟几周对时间安排影响不大，若疫情导致进一步放缓则可能有变动；指定未安装洗涤器的船只作为LPG改造候选，改造可在韩国或中国船厂进行 [70][72] 问题6: 三艘稍旧船只的收益差异及战略选择 - 目前没有船只用于出售，船只表现良好，公司对其在市场中的表现满意；环保船更经济，收益差异随燃油价格变化，公司会安排旧船进行短途航行以减轻高燃油成本影响 [75][76] 问题7: 市场活动未达预期季节性结果是否意味着比预期好 - 回答为正确 [78]