业绩总结 - 2023年第一季度总收入为704.8百万美元，同比下降39.5%（2022年为1,165.5百万美元）[51] - 海洋运输收入为551.0百万美元，同比下降41.6%（2022年为943.9百万美元）[51] - 2023年第一季度总营业收入为38.7百万美元，同比下降91.1%（2022年为432.6百万美元）[51] - 净收入为34.0百万美元，同比下降90.0%（2022年为339.2百万美元）[51] - EBITDA为81.7百万美元，同比下降82.8%（2022年为476.4百万美元）[69] 用户数据 - 第一季度2023年，整体集装箱运输量同比下降0.8%，达到41,000个东向集装箱和39,000个西向集装箱[17] - 中国服务的集装箱运输量同比下降35.4%，达到53,000个集装箱，主要由于CCX服务在2023年第一季度的停运[22] - 2023年第一季度，零售客户继续保守管理库存，导致需求疲软[44] 未来展望 - 预计2023年第二季度，集装箱运输量将受到挑战，且其他终端收入同比下降[48] - 预计2023年第二季度，CLX和CLX+服务的货运需求将低于正常水平，且同比运输量和运费将下降[24] - 预计2023年下半年，若美国经济未出现“硬着陆”，将恢复至疫情前的盈利水平[48] - 预计2023年，经济增长将受到高通胀和高利率的负面趋势影响[47] - 预计2023年下半年跨太平洋市场的贸易动态将改善[59] 现金流与资产 - 现金及现金等价物截至2023年3月31日为88.5百万美元，较2022年12月31日的249.8百万美元下降64.5%[72] - 2023年3月31日的总资产为4,227.3百万美元，较2022年12月31日的4,330.0百万美元下降2.4%[72] - 2023年第一季度的总债务为476.7百万美元，平均利率为2.04%[84] 新产品与技术研发 - 预计新Aloha级船只将在2026年和2027年投入使用，每艘船每次航行将增加约500个集装箱的运力[8] 其他信息 - 2023年第一季度，终端合资企业的贡献为负180万美元，同比下降3580万美元[48] - 预计2023年第二季度的合并营业收入将高于第一季度[75]