业绩总结 - 2022年净收入为1,380.4百万美元，较2021年的927.4百万美元增长48.6%[36] - EBITDA为1,907.5百万美元，较2021年的1,350.3百万美元增长41.1%[36] - 2022年ROIC为57.8%，较2021年的47.1%上升10.7个百分点[36] - 2022年ROE为75.8%，较2021年的70.6%上升5.2个百分点[36] - 截至2022年9月30日，总债务为531.8百万美元，较2021年的629.0百万美元下降15.0%[36] 用户数据与市场表现 - CLX服务是跨太平洋服务中的第一名，CLX+服务是第二名[30] - CLX和CLX+是跨太平洋航线中最快和第二快的海洋服务[18] - 当前在长滩港的CLX服务具有独特的专属码头，提供无与伦比的速度和次日货物可用性[26] - Matson在美国西海岸的SSAT合资企业中拥有35%的股份，该企业是领先的码头运营商[37] - 2022年物流服务运营收入为80百万美元，运营利润率为10%[42] 未来展望与投资计划 - 公司在2022年11月2日宣布了一项约10亿美元的新船舶计划，以新建Aloha Class船舶，预计将显著提升净收入、营业收入和EBITDA[18] - 预计2026年第四季度、2027年第二季度和2027年第四季度交付三艘新船舶[25] - 预计在2024年和2025年对Kanaloa Class船舶进行LNG安装项目，预计总成本约为8500万美元[32] - 公司计划到2030年将自有船队的温室气体排放减少40%[32] 其他新策略与市场扩张 - 公司自2015年以来已投资约7亿美元用于进入阿拉斯加市场[18] - 公司在阿拉斯加市场的货运代理服务中，主要通过Span Alaska进行[42] - 公司与Matson Logistics协调提供门到门服务[72] - 2022年和2023年的里程碑付款分别为约50百万美元和50百万美元[47]