业绩总结 - Matson在2020年第三季度的净收入为123.1百万美元，较2019年的82.7百万美元增长了48.9%[27] - 2020年第三季度的EBITDA为328.4百万美元，较2019年的264.3百万美元增长了24.3%[27] - 2020年第三季度的总债务为823.6百万美元，较2019年的958.4百万美元下降了14.0%[27] - 2020年第三季度的净债务为810.9百万美元，较2019年的937.2百万美元下降了13.5%[27] - 2020年第三季度的利息支出为28.1百万美元，较2019年的22.5百万美元增长了24.9%[27] 用户数据 - Matson在2020年第三季度的海洋运输部门收入为17.26亿美元，物流部门收入为4.98亿美元[5] - Matson的物流部门在2020年第三季度的运营收入为4500万美元，运营收入率为8%[22] 新产品和新技术研发 - Matson在2020年推出了CLX+和AAX两项新海洋服务，几乎没有资本支出[8] - Matson在中国至洛杉矶的CLX服务中，提供最快的10天运输时间，并在长滩拥有独占的码头[12] 市场扩张和并购 - Matson在过去五年中对阿拉斯加市场的投资约为7亿美元[8] - Matson在阿拉斯加的服务中，提供每周两次的安克雷奇和科迪亚克服务，且是唯一的美国集装箱船运营商[17] - Matson在SSAT的合资企业中拥有35%的股份，SSAT是美国西海岸领先的码头运营商，运营7个码头设施[19] 未来展望 - Matson预计在2021年上半年，跨太平洋航线的供需动态将保持有利[14] - 2020年第四季度交付的Matsonia标志着对四艘新夏威夷船只的约9.3亿美元投资的结束[24] 其他新策略和有价值的信息 - Matson自2012年上市以来已向股东返还超过3.35亿美元，通过股票回购和分红[8] - 2020年第三季度的加权平均债务成本为2.64%[24] - 2020年第三季度的目标杠杆率为“低2倍”[24]